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工 程 技 术 利用汽车吊架设上跨既有铁路的公路箱梁施工 李建 国 (达成铁路有限责任公司，四川 成都 610081) 摘 要：本文简要的介绍 了利用起 吊能力适中的汽车吊架设一上跨既有铁路的公路桥箱梁的方案、相关检算、架梁前准备3-．作、架梁 作业等，以及取得的相关好的施X-效果。该项施工技术值得借鉴并推广。 关键词：汽车吊；架设 ；箱梁；施工 中图分类号：U448．17 文献标识码 ：A 引 。”5-12”灾后建设的成都 一阿坝J二业 箱梁并焊接固定后，让运梁牵引车负载箱梁从 整个钢 ；梁主架截面惯性矩为2015× 集中发展区成阿大道 I标段 1#桥T程由我公 其上面直接开行过跨，两台吊车同时从运梁车 10mm x2=403X10mm 司承建，该桥 卜跨 电成都金堂发电有限公司 }二抬吊箱梁横移就位安装。需要时移动吊车架 弯矩计算 ： 淮 口铁路专用线K2+950。因该桥两端道路已建 设位置 ，继续架设箱梁至开通淮 口电厂专用线 1、主梁 自重所产生的最大弯矩 ：M，=(1，8) 好，场地具备 2台70t汽车吊联合架梁会车条 止 。 qL2=l／8×0．6×9．8×30 ×106=6．61×10Smm4 件 ，我们利用起吊能力适中的汽车吊架设该上 2．3第二次及 以后封锁淮口电厂专用线架 2、梁重所产生的最大弯矩： 跨既有铁路的公路桥箱梁 ，速度快、质量好 、费 设箱梁方案同2．2(5)，直到架完该桥梁。 M2= fl／4)qL=l／4 ×50 ×9．8×10 ×30 × 用低 ，确保了施 f：和铁路专用线的营运安伞 ，取 2．4相关验算 1OlI36．75X108N．mm 得了好的效果。 (1)钢丝绳。吊装铰角不小于60。。箱梁一 计 入 1．25的动 载 系 数 M，=36．75× 1L程概况 半重量约35t，为此选用 43mm、6X37+1的钢 1-25=45．93×10N．Film 该桥上跨 电成都金堂发电有限公司淮 口 丝绳 ，查表知道 ：单根破断拉力 118．5t，两股合计 两者叠加 ，主梁承受的最大弯矩 为 铁路专用线 K2+950，桥梁起始里程 K1+590． 237t，安全系数达到6．8倍 ，能满足施工要求。 Ml+M2=52．54×10N．mlYl 018，终点里程 KI+627．078，设计全长 37．06m， (2)吊车。70t汽车吊11．6m主臂6．5m工 上弦所受到的最大压应力为 8：(5254X 与道路 l0。斜交，桥梁双幅总宽40．42m，梁底 作半径时起重量35t，离开支腿2．5In能起吊桥 10~／403 X10) ×(1800+125+25—963．5) = 至既有轨而 8．73lm。 板一端 ，也能将桥板一端卸放在钢梁轨道平车 128．6Mpa：l8J=160Mpa 该桥 部构造采用25m长预制预应力混 上，并能在3—65m工作半径内变幅调整，满足 最大压应力位于上弦轨道上平面 泥土简支小箱梁。预制梁高1．4In，左、右边梁宽 本工程箱梁抬 吊要求。因此选用两台70t汽车 下弦所受到的最大拉应力 8=52．54× 2．35111，中梁宽2．2m，现浇湿接缝宽 0．75IFI，全 吊能满足本工程箱梁的吊装要求。 1O÷403X10×(963．5+125)=142Mpa[8]= 桥共有中梁 10片，边梁4片，每片25ITI长小箱