从海盗赎金的双重性质看船东及货主的博弈.pdfVIP

第 20 卷 　第 1 - 2 期 中 国 海 商 法 年 刊 Vol . 20 　No . 12 2009 年 6 月 Annual of China Maritime La w J un . 2009 ( ) 文章编号 2009 0 1007306 从海盗赎金的双重性质看船东与货主的博弈 石 　丹 (厦门大学 法学院 ,福建 厦门　36 1005) 摘要 :船东遭受的索马里海盗赎金损失 , 同时符合海难救助 的之劫掠行为 。被称为“世界经济生命线”的马六甲 和共同海损的构成要件 。从船东单方利益看 ,船东支付赎金 海峡 , 目前成为全球海盗活动最为猖獗的地方 。据 的行为是海难救助 ,但此主张无法使船东从海难救助制度中 国际海事局海盗报告中心的统计 ,2005 年仅 3 月份 获益 。若主张共同海损 ,船东可从船舶保险中获赔 ,获得共 一个月 ,东南亚海域有报案记录的海盗事件就有 28 同海损的多种担保方式 ,对无法从货主处实现的共同海损分 起 。2007 年 ,仅前 9 个月就有 198 起海盗袭击 ,超过 摊可从船东保赔协会获得补偿 ,甚至船货同属一人时 ,该主 了2006 年同期的 172 起 。2008 年 ,共计 100 多次海 张亦成立 ,这符合船东的利益 ;从船货利益的一致性看 ,这符 盗袭击 ,共有 42 艘船被劫持 。索马里因其政治 、地 合船东与货主的共同利益 ;从行业特征来看 ,作为海上运输 的参与者和受益者 ,货主与船东一起分担海上风险 ,这符合 理等方面的独特性 ,更成为海盗者盘踞的地点 。在 海运业发展的客观要求 。共同海损的主张是船货双方利益 将来一定时期内,被海盗劫持的船舶要得以获释 ,支 博弈的结果 ,体现了海商法为平衡船货利益和维护海运业发 付赎金还是最主要的方式 。其原因主要在于 :第一 , 展在这背后所进行的调整 。 从海盗的行为 目的来看 ,现代的海盗劫船的目的远 关键词 :海盗赎金 ;共同海损 ;海难救助 ;船货利益 非杀人越货而是获取赎金 。据一些反海盗专家估 中图分类号 :DF96 1. 9 　　　文献标志码 :A 计 ,2007 年索马里海盗通过勒索各类船东得到的赎 Struggle bet ween ship owner interests [ 1 ] 金超过了 1. 5 亿美元 。 第二 ,从船东角度看 ,被劫 and cargo owner interests from the vie w of 船只的船东通常都愿意支付赎金 。尽管各方都呼吁 the dualnature of pirate ransom 船东不要向邪恶势力低头 ,应该拒绝支付赎金 , 以免