城市轨道交通地铁车站2号风亭施工方案.docx

目录1、工程概况11.1 工程简介11.2 周边环境11.3 工程地质11.4 水文地质21.5 主要工程数量32、编制依据33、施工准备43.1 现场准备43.2 技术准备43.3 人员准备53.4 物资、设备准备53.5 组织机构54、主要施工方案54.1 围护结构施工方案54.1.1钻孔灌注桩64.1.2 格构柱施工124.1.3 冠梁施工134.1.4土方开挖及主体围护破除134.1.5 钢支撑施工154.1.6 喷射混凝土施工214.2 主体结构施工方案234.2.1钢筋工程234.2.2混凝土施工264.2.3 模板支撑系统284.3 防水施工324.3.1 底板和侧墙预铺反粘型高分子防水卷材施工方法324.3.2 顶板单组份聚氨酯防水涂料施工方法344.3.3 施工缝防水处理364.3.4 变形缝防水处理384.4 监控量测394.5 周边建筑物保护方案414.6 雨期施工方案424.6.1雨期施工保证措施424.6.2防汛预案454.7 土方回填465、施工计划及人员机械配置465.1 施工计划465.2主要施工机械设备、仪器、材料配置计划475.3劳动力计划486、施工质量保证体系及保证措施496.1 施工质量保证体系496.2 施工质量保证措施496.2.1 质量管理496.2.2 材料管理506.2.3 工序施工质量保证措施507、安全施工保证体系及保证措施577.1 安全施工保证体系577.2 安全施工保证措施587.2.1 加强人员安全管理培训587.2.2 安全用电注意事项587.2.3 起重吊装587.2.4 临边防护597.2.5 洞口安全防护597.2.6 手持电动工具注意事项607.2.7 小型机器及设备使用安全注意事项617.2.8 高空作业安全措施617.2.9 其他安全注意事项618、安全文明施工保证措施629、环境保护措施639.1 施工废水处理措施639.2 生活污水处理措施649.3 废弃物处理649.4 大气污染防治649.5 噪声控制6510、安全应急预案6510.1 各级应急小组人员联系方式6510.2 应急物资、设备储备6810.3 各种应急预案6810.3.1火灾事故应急预案6810.3.2 触电事故应急预案6910.3.3 高处坠落事故应急预案6910.3.4 机械伤害事故应急预案6910.3.5 物体打击应急预案7010.3.6 支撑失稳应急预案7010.3.7 支护体系水平位移应急预案7010.3.8 基坑局部塌方及滑移应急预案7010.3.9 基坑底部土体隆起应急预案7110.3.10 停水、停电应急预案7110.3.11 管线应急预案71xxxx车站2号风亭施工方案1、工程概况1.1 工程简介xxxx车站是轨道交通2号线的中间站，车站为地下二层岛式站，主体位于花寨路、规划路路口，南北向设于花寨路道路下方，车站北端距花寨路长江路路口约450m，车站长约197.4m，标准段宽约18.5m。车站中心里程处顶板覆土约2.7m，车站底板埋深15.8~17.2m。根据总体工程筹划，盾构机左右线均由xxxx车站南北两个端头井分别始发后向南环路站及航海东路站推进。2号风亭位于车站南端头井东侧，结构采用箱型结构，长27.9米，宽25.5米，高6.35米；底板厚800mm，顶板厚700mm，侧墙厚500mm，中隔墙厚300mm，混凝土皆为C40混凝土。底板底板埋深约为9.35m。顶板覆土约为3m。附属结构场地具备明挖施工条件，采用明挖顺做法施工。1.2 周边环境（1）风亭基坑东侧有一栋4层建筑，距基坑最小距离为1m，应予以保护，其余周边无建筑物。（2）地下管线主要有燃气管道及地埋10KV电缆，保护方案均为悬吊保护。1.3工程地质在垂直方向20m范围内分布有为第四系全新统人工堆积杂填土（Q/4ml/）和第四系上更新统冲洪积物（Q al+pl/3）。各层土的岩性特征及埋藏条件分述如下：（1）人工填土（Q/4ml/）：上部为沥青路面，主要成分为混凝土块、砖块、灰土、建筑垃圾；下部主要为粉土，灰褐色，稍湿，稍密，夹粉砂，见植物根系。第四系上更新统上段冲洪积物（Q al+pl/3-3）：（5）-1层粉土：灰褐～褐黄色，稍湿，中密～密实，含铁锈斑点、田螺碎片，见零星小钙质结核，粒径小于0.5cm，含砂质粉土，有砂感，干强度低、韧性低，局部夹可塑状粉质粘土透镜体。该层主要物理力学指标如下：含水量5.2～22.1%，平均14.9%，天然密度1.49～2.07g/cm3，平均1.87g/cm3，比重2.70，孔隙比0.476～0.906，平均0.633，压缩系数0.13～0.30MPa-1，平均0.19MPa-1，压缩模量5.78～12.63MPa，平均9.16MPa，属中等压缩性土，天然快剪