空难报道大作业2.docVIP

南京航空航天大学新闻传播学系 新闻作品分析 结课作业 题 目 外媒空难报道的可借鉴之处——从获奖新闻作品分析 学生姓名 某某 学 号 二零一五年六月二十一日 外媒空难报道的可借鉴之处 ——从获奖新闻作品分析 引言 2014失事飞机纪实： 2月11日，阿尔及利亚军机坠毁，77人遇难，机上仅一名21岁士兵生还。 2月16日，尼泊尔载有18人的飞机坠毁，包括3名机组人员和15名乘客，无一生还。 3月8日，马航MH370失联，从吉隆坡飞往北京，机上共载有239人，其中包含12名机组人员。227名乘客来自13个不同国家，其中有154名中国人。至今MH370下落不明。 7月17日，马航MH17被击落，坠毁地点距离俄罗斯边境60公里，298人遇难。 7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难 7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难 8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难 12月2 8日，由印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501客机在印尼爪哇海域坠毁，机上162人无一生还。 2014年被称为航空史上的“黑暗”一年，但是据统计，2014年全球共发生空难111起，死亡1320人，空难数量是近80年内最少的一次。航空咨询公司Ascend航空安全总监Paul Hayes曾表示：“也许大部分人都感到意外，其实今年是非常安全的一年。”事故最多的一年是 1943 年，共发生了 562 场空难，死亡 2266 人。世界航空史上伤亡最惨重的一年是 1972 年，当年共有 3329 人死于空难。史上最惨重的空难发生在 1985 年 8 月 12 日，日航 123 号班机波音 747 在由东京飞往大阪的途中坠入山区，520 人死亡。 不过2014年空难却是被大肆报道，在受众的眼中，这一年空难事故频发，记得那段时间空难报道充斥耳边，责难与反思，眼泪与祈祷，逝者与家属……国内外媒体均相当大的版面报道空难。空难报道属于突发性事件报道，时间要求紧迫，限制也比较多，在新闻发稿方面既要考虑新闻的真实性，又要估计遇难者家属以及受众的心理承受能力，因此需要客观、冷静、平衡的处理。 普利策新闻奖中专门设有突发性新闻奖，、突发性新闻摄影奖这两项针对突发事件和战争报道的奖项，虽然灾难报道并不局限于这两项奖项中，但从奖项设置可见其对灾难性报道的重视程度。相较而言，普利策新闻奖比中国新闻奖更重视灾难性报道。下面我们通过分析两篇获普利策新闻奖的空难报道，来了解外媒的可鉴之处。 二、到现场去 （一）、《坠入大峡谷》 这一篇的作者是罗伯特·阿尔凯尔，美国《盐湖城论坛报》记者，这篇文章荣获1957年普利策地方报道奖。。空难发生在1956年6月3日，两架大型客机在科罗拉多大峡谷上空相撞坠毁。机上包括机组成员在内的128人全部丧生，残骸散落在荒凉崎岖的峡谷里。 科罗拉多大峡谷位于美国亚利桑那州西北部科罗拉多河中游，全厂446公里，是世界上最长的峡谷之一，峡谷顶宽6公里至28公里，谷底两岸宽处约1公里，窄处仅120米，最深处1800米，从谷顶到谷底需要3小时至4小时。 飞机失事的地点离盐湖城有1000英里之遥。闻讯后，《盐湖城论坛报》的地方记者立即出动采访。罗伯特·阿尔凯尔和摄影记者克·怀特乘坐一架测量飞机，去大峡谷搜寻失事飞机残骸。他们发现了飞机残骸并进行了拍照。接着，他们在犹他州西南部的锡达城降落，写出了报道，发表于1956年的《盐湖城论坛报》，并随文登出了照片。 文章中，作者围绕坠机事件的搜寻工作展开，详细地向读者讲述了他们在坠机现场的所见所闻，写的生动而具体，让读者有种身临其境的感觉，就像自己亲自来到了坠机的现场一样。这与作者在事故发生后第一时间乘坐飞机赶往现场分不开，正是因为在现场，看到的、听到的、得到的都是第一手资料，因此在写作时更具现场感，更加真实。 同时，在文章中作者还穿插了对亚利桑那州大峡谷，这个世界上最崎岖不平的地方的介绍，例如它所处的地理位置在小科罗拉多河和科罗拉多河的汇合处，以及它旁边矗立着的丘阿峰地理环境的介绍，让人们对坠机地点恶劣的地理条件有一个更加清楚的了解，也明白了为什么搜寻工作是如此难以进行，而且连飞机的残骸和遇难者的尸骨都无法找到。 当我在百度上搜科罗拉多大峡谷时，对它的深度宽度完全没有概念，如果记者没有到过大峡谷，可能在写作是就不能清楚的知道救援工作为何难以展开。但是如果能有现场的图片，再加上作者对峡谷的描述，受众也就能够理解原因了。就像作者在文中说的，“当你乘飞机从西北面接近这个地方时，你就可以理解，在峡谷的迷宫中，哪怕是寻找一架大型客机都是难上加难。” 作者在行文时还善于运用修辞手法，使文章更具文学魅力，增加了文章的可读性、故事性。例如：“在DC7型飞机撞击小山的地方，看起来就好像有一个巨人小心地把小块金属