1 道路总体计与踏勘.pptVIP

1道路总体设计与踏勘;道路总体设计与踏勘 ;1.1.1 总体设计  1.1.1.1 路线基本走向的选择 ;1.1.1.2 总体设计要点 在路线走向和公路等级确定后，应对全线总体布局做出设计，其要点如下： ;地形;根据交通量及运行需要确定车道数。;各级公路的车道数与交通量： 1、四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆； 2、四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆; 3、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆； 4、双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。;入口;止父淮腺蛛译碌功胳幅阎酥唁那烤胡若脐请研锯丝葛邀昼寻乳缕寝勒棠篙1 道路总体计与踏勘1 道路总体计与踏勘;对收费公路应在论证的基础上确定收费制式。;1.1.1.3 路线控制点（Control Point）： ; 所谓景观（Landscape），是指设计良好的人性化的居住环境，而非表层含义上的视觉风景，景观的真正含义包含了人与人、人与自然的关系。 ; 道路景观设计指道路的线形、构造物型式与沿线自然景观相协调的美学设计。它应使公路线形与桥梁、隧道、立体交叉、沿线设计等人工构造物构成同自然景观相协调的建筑群体。; 通视良好：路线平、纵、横各组成部分的空间充裕，具有足够的视距与视野，使驾驶者与乘客感到线形流畅、景观协调、行车安全舒适。 ;道路交通标线;景观协调：公路的各种构造物本身不仅要造型美观，而且要同自然景观融为一体，尽可能减少和消除公路对自然景观的破坏。 ;1.1.2 选线原则; 在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 ;选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。 ;选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题，具体应注意以下几个方面：; 为在勘测时能掌握路线的基本走向，在勘测前必须进行踏勘工作。所谓踏勘就是对道路建设的方案进行野外勘察和技术经济调查并估算投资等的作业。 ;以重点带一般。所谓重点，是指经济控制点和技术控制点 与跟路线有干扰、协作的有关单位达成初步协议 调查洪水位及洪水频率，初定拟采用的洪水水位 调查沿线筑路材料的产运情况 路线通过不良地质地段时，应重点调查（危害程度、防护措施） 桥涵调查（桥涵及防护工程数量见表1-1） 估算路基土石方工程量（见表1-2）; 筑路材料 碎石、块片石、砂、石灰、粉煤灰、水泥。;抗瞅嚣执冬辊脐润绞腋拢抒偶黑符衣偶央扒烹蕊栅摊剖登嗣峡置让叫柿贝1 道路总体计与踏勘1 道路总体计与踏勘;搜集图纸及气象、水文地质等资料 ，有关规划以及各种比例尺的地形图、地质图、交通线路图、水文、地质、气象等资料。 在地形图上，结合以掌握的资料，根据任务书中确定的起、终点和中间控制点，初步选择线路走向，确定大致距离和道路等级 准备好踏勘的必备工具、仪器和材料，由勘测、施工、建设三方面组合联合踏勘组。 ;剔叠玄烩装宽箍赴吝尽根寡裸爱岸固驹袄蜜钩绽根颧余辞促酞髓磊奴篆绥1 道路总体计与踏勘1 道路总体计与踏勘;标注在等高线上的数字，是该条等高线经过地的海拔高度 ； 等高距C是等高线??形图上，相邻两条等高线间的高程差 ； 等高线越密，坡度越陡，越难于爬山。 ;1.2.3.2 踏勘工作;1.2.4 踏勘报告的内容 完成野外实地踏勘后，应将路线长度、地形分段、用地、工程数量、沿线地质、筑路材料、劳动力、造价等，分析整理，计算汇总，并写出踏勘报告，报告内容包括以下几方面：;（1）根据规划要求，对路线的技术与经济效果、施工养护条件加以比较论证，提出比较方案；; 利用已有1:50000或1:100000的地形图描绘，图中应注明：; ;课后思考题