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高速公路隧道设计与交通安全浅析 摘要：国民经济发展和公路建设是密不可分的，高速公路具有运行方便、快捷等特点，给国民经济生活带来了很多方便，在城市建设中占据重要地位。高速公路隧道对提高高速公路的质量有着很重要的作用，所以在进行高速公路隧道设计的时候，要充分考虑隧道结构、通风照明等有关交通安全的因素，确保公路隧道的安全性。 关键词：高速公路；隧道设计；交通安全； 一、概述 国民经济和公路建设是密不可分的，经济的发展带动了公路的发展，公路建设促进经济发展，高速公路因其运行方便、快捷等特点，给人们的生活带来很多方便，其在国民经济生活中占据重要地位，也是城市建设的重点之一。近十年来，高速公路运输在我国发展很快，但是，由于我国对高速公路的建设起步较晚，在高速公路交通安全方面还没用深入认识，缺乏交通安全设施理念，所以，高速公路营运过程中往往发生一些重大、恶性循环交通事故，给人们的生命安全、财产安全以及公路建设带来严重损害，这就要求现在以及未来的高速公路建设都要严格考虑交通安全。最初进行高速公路隧道建设时，大多是根据铁路隧道的设计进行的，注重的是工程的稳固、便捷，很少考虑到交通安全方面。随着高速公路隧道的增多，其技术要求也越来越高，在交通安全方面也逐渐引起重视。高速公路隧道是高速公路建设设计中经过山区时进行的，有助于缩短里程提高运营效率、降低标高、保护生态环境等的设计，是高速公路建设中重要的一部分，所以，在进行高速公路隧道建设的时候，要充分考虑隧道结构、通风照明等有关交通安全的因素，确保公路隧道的安全性，提高高速公路的质量。 二、高速公路隧道设计中应考虑交通安全的几个方面 隧道工程和地面工程很不一样，因其被岩石包围，所以受地形、地质因素影响很大，围岩的地质关系到隧道的位置、结构设计，以及施工方法，所以，要对隧道地质进行严格勘察，特别是地质构造的稳定性、地质的承受压力程度、初始地应力场、围岩中不良地质、特殊岩土、隧道口边仰坡的稳定性等方面的勘察和分析，尽量把隧道开在地质构造稳定、岩性条件较好的地层中，避免隧道穿越区域断裂、可能造成破坏性灾害的工程地质和水文地质条件极其复杂的地层。 1．隧道管理区设计 隧道管理区的设计是隧道设计的一个重要部分，是为了更好地管理隧道的正常营运而设立的，是一个相对独立的运作单位。管理区的范围一般是洞口外300～1000m的路段。管理区入口处设置红绿灯，当隧道内发生事故的时候，要暂停交通，没有进入管理区的车辆不允许进入管理区，应在管理区红灯停车线以外等候。 2.结构设计 公路隧道一般是以直线隧道为主，但是有时会根据地形、地质情况设计成曲线。设计成曲线时要考虑到行车和墙面的距离，保证司机能有个合适的行车视距。在长隧道里，如果发生交通事故，就很有可能让行车陷入进退两难之境，基于安全角度考虑，应该把隧道设计成单向双孔隧道，在隧道之间设置供日常巡查、事故救援及车辆转向使用的行人横洞和行车横洞。在隧道内还应该设计存放消费器材、报警设备、应急设施等的洞室，以降低事故发生后造成的伤害。 3．洞口设计 洞口要避开沟谷低洼和汇水沟处，洞口设计范围包括隧道的洞口段、洞门及其前后30m左右的隧道路的总体设计。洞口设计一方面是为了和周围的环境形成一体，降低周边环境中高边坡或高仰坡对隧道的影响，另一方面，通过入洞口和洞门之间的减光设计和出洞口的增光装置，有效减少隧道内外光线差对驾乘人员形成的视觉冲突，降低事故发生的几率，另外洞口前应铺设减速带。洞口和洞门可以分开设计，也可以是一个整体，主要是根据地质、地形进行设计，洞门、洞口的位置的确定应该根据隧道路线布置、隧道轴线等进行分析、拟定，再分析最后才确定。 4．内部设计 公路隧道墙面要用合适的材料进行装饰除了，以便提高墙面的反光度，使墙面亮度能长期保持隧道营运和行车、行人所需的亮度。同时，墙面所用材料应是易于清洗、耐酸碱、耐腐蚀的，便于日常清洁养护，保持墙面的干净，维持隧道内环境。隧道内的照明设施应与墙面形成良好的光效果，满足视觉要求，让司机在进出隧道过程中，有一个光线适应过程，减少光线刺激引起的心理反差，保证行车安全。日常要注意照明设施和边墙的维护，减少照明设施的损坏和墙面的污染，保证隧道的光线和照明效果，降低交通事故的发生率。隧道是一个相对封闭的环境，需要依靠隧道内的机械通风达到气体流通的效果，降低隧道内汽车排放的废弃污染，从行车安全和防火角度考虑，隧道内通风应是 横向通风为主，由于横向通风造价较高，纵向通风对车辆和行人影响较大，且在发生火灾的时候，会促使烟火迅速蔓延，对车辆和行人危害较大，所以一般高速公路隧道都是采用横向通风配合纵向通风的混合设计，既能保证隧道的通风效果，又能节约工程成本。 隧道内的供配电设备是隧道内安全行车的必备设施，在设计的时候要根据交通量的增长情况进行分析和确定，严格按照