端面下斜导流板对高速列车转向架防积雪性能的影响.pdfVIP

第47卷第4期 中南大学学报(自然科学版) 、，01．47No．4 South and 2016 2016年4月 JournalofCentralUniversity(Science1’echnology) A研l DoI：10．1l81 672—7207．20l6．04．04l 7巧．issn．1 端面下斜导流板对高速列车转向架防积雪性能的影响 丁叁叁1’2，田爱琴2，董天韵3，周伟3，李靓娟4 (1．北京交通大学机械与电子控制工程学院，北京，lo0044； 2．中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛，266111； 3．中南大学交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙，4l0075； 4．广州轨道交通建设监理有限公司，广东广州，510010) h 摘要：针对风雪气候条件下高速列车转向架区域的防积雪结冰问题，设计端部下斜橡胶板导流方案。基于RNG 湍流模型对15Ⅱ1／s横风环境、200km／ll运行车速条件下，不同导流板下斜距离方案的转向架区域进风量、流线流 速及对整车的气动力影响进行计算和分析。研究结果表明：转向架底面为主要进风来源，导流板下斜距离越大， 转向架区域的总进风量越小，下斜距离由40mm增至60mm，总风量减小幅度最高达50％；优化前后流速流线 对比显示，下斜导流方案改变了运行前方底板下方来流流场，上扬气流受导流板抑制往下流动，气流绕过转向架 区域腔口抵达转向架底部后方，有效减少了车底进入转向架区域气流；增加导流板后，随着导流板下斜距离增加， 整车阻力为增加趋势，相比原型车最大增加2．4％。而横向力、升力和倾覆力矩变化均在1．8％以下，影响较小。 关键词：防积雪；导流板；高速列车；RNG“s湍流模型 中图分类号：u271．9l 文献标志码：A 文章编号：1672—7207(2016)04—1400—06 Innuenceofinclined 0n guidingplate anti—snow of train perf．0rmancehigh—speedbogie DING Sansanl一，TIANAiqin2，DONGTianyun3，zHOUwei3，LILian由uan4 andContml (1．Mechanical，ElectmnicEnginee血g，BeijingJiaotongUniVersi劬Beijing100044，China； 2．CRRC 2661l l，China； QingdaoSjf抽gCo．，Ltd．，Qingdao ofTI．affic on1’mck Safbty ofEducation， 3．KeyLaboratory ofMinisny School South