柴油机油器工作原理.doc

课题四 燃油系统 目的要求: 1.了解船用燃油理化性指标. 2.熟悉燃油系统的组成,功用和要求. 3.熟悉供油系统的设备. 4.掌握回油孔式,回油阀式喷油泵工作原理,结构形式. 5.掌握喷油泵回油孔式,回油阀式的三种油量调节方法和特点. 6.熟悉电子控制喷射系统与供油定时自动调节装置. 7.掌握喷油器的工作原理,结构形式. 8.掌握燃油的喷射过程和影响喷油规律的主要因素. 9.熟悉喷油泵,喷油器的故障和维护管理. 10.掌握喷油泵的检查与调整方法. 11.熟悉喷油器的检查与调整方法. 12.了解低值燃油使用. 重点难点: 1.回油孔式,回油阀式喷油泵工作原理,结构形式. 2.喷油泵的油量和定时调节方法. 3.燃油的喷射过程和影响喷油规律的主要因素 3.喷油泵的检查与调整方法. 教学时数:10学时 教学方法:现场和多媒体讲授 课外思考题: 1.燃油系统由哪些设备组成 其工作线路如何 2.燃油喷射系统的要求. 3.单体泵包括哪些机构 它们在装配上有些什么要求 4.燃油泵的供油量大小调节,定时调节在套筒和柱塞工作上的体现是什么 5.三种油量调节方式供油特点是什么 用在什么类型柴油机上 6.喷油器主要的元件是哪些 它们各有什么作用 7.喷油泵,喷油器的故障有哪些 对柴油机工作影响和维护方法. 8.喷油泵进行哪些检查和调整 9.喷射过程的三个阶段和特征. 10.柴油机负荷,转速以对喷油规律的影响. 课题四 燃油系统 第一节 船用燃油简介 一,燃油的理化性能指标 柴油机的燃油主要分轻柴油,重柴油,船用燃料油(重油),内燃机燃料油,主要来自于石油产品.石油是多种有机化学物组成的极为复杂的混合物,所含元素主要是碳约占石油重量的83-87%左右,氢约占石油重量的11-14%左右,也含有少量的氮,氧,硫及金属混合物.碳氢化合物简称烃,故石油是烃类的混合物. 燃油中所含的烃往往不同,根据其分子结构燃油中的烃可分为三类: 脂肪烃:一种链状结构的饱和烃.含脂肪烃多的燃油容易燃烧,自燃温度低,自燃性好. 环烷烃:一种环状结构的饱和烃.由于此烃呈环状结构,使其自燃性较脂肪烃差,自燃温度也较高. 芳香烃:也是一种环状结构的烃,但它们都是以苯核作为基础的,故其自燃性较差,自燃温度最高.且燃烧中容易积碳,不宜用作柴油机燃料. 燃油的质量是以其理化性能指标来衡量的.根据其对柴油机工作的影响,这些指标大致可分为三类: 影响燃油燃烧性能的指标:十六烷值,馏程,粘度和发热值; 影响燃烧产物成分的指标:硫分,灰分,钠的含量和残炭值; 影响燃油系统管理工作的指标:闪点,密度,凝点,浊点,机械杂质等. 1.十六烷值 柴油的自燃性用十六烷值衡量.其值越高,燃油的自燃性能越好.柴油机的类型不同,对十六烷值的要求也不同.十六烷值过高,燃油容易发生高温裂化而生成游离碳,使柴油机冒黑烟,并使燃油费用增加;十六烷值过低,也会使燃烧粗暴,不易起动,低负荷运转不好.高速柴油机由于燃烧过程时间极短,对燃油的自燃性能要求较高,所用燃油的十六烷值在40～60之间;中,低速柴油机燃烧时间较高速柴油机长,其十六烷值分别为35～50之间,柴油机对十六烷值的要求比较宽.实际使用中,燃油的十六烷值达到最低要求即可应用,不必使用过高的十六烷值.实际中,一般燃油都能满足中,低速机燃烧的要求,特别是低速机.因此除轻柴油外,重柴油,燃料油在燃油规格中均不对十六烷值做出规定. 2.馏程 馏程表示在某一温度下所能蒸发掉的百分数,它是燃油的蒸发性指标.品质好的燃油应是在250℃～350℃之间的中馏分最多,且馏分组成的温度范围较窄为好. 3.粘度 粘度是表示燃油自身流动时的内阻力,它是燃油最重要的特性之一.粘度过大使雾化不良,流动和过滤困难;粘度过小,则会引起喷油泵柱塞偶件及喷油器针阀偶件因润滑不良易于磨损. 柴油的粘度有几种单位,我国和欧洲一些国家使用恩氏粘度和运动粘度单位,英,美等国则使用雷氏粘度和赛氏粘度单位.国际标准化组织(ISO)决定以运动粘度作为世界各国通用的标准粘度单位. 4.热值 1千克燃油完全燃烧时所放出的热量称为燃油的热值或发热量.其国际单位是kJ/kg,工程单位是kcal/kg.不计入燃烧产物中水蒸汽的汽化潜热的热值称为低热值,用Hu表示.轻柴油的标准热值为Hu=42700kJ/kg,重油的标准热值为Hu=42000kJ/kg,ISO规定的标准为Hu=42707kJ/kg. 5.硫分 硫分是指燃油中所含硫的重量百分数.燃油中的硫是以硫化物的形成存在,对燃油系统的管道,容器及喷射设备产生腐蚀;硫的燃烧产物易对缸套产生低温腐蚀,且有促进生成结炭的作用,使气缸中结炭既多且硬,不易除去. 6.灰分 燃油的灰分为油溶性有机酸和无机酸盐类以及不燃烧的机械杂质所占的重量百分数.灰分中含有各种金属氧化物