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省道老松岭公路汪清至延吉段高速公路建设项目 GSLJ02合同段 首件工程申请报告 K52+433春兴2#大桥（7#墩一步基础） 吉林省长城路桥建工有限责任公司 2011年4月2日 A-44 汪清至延吉段高速公路建设项目 首件工程认可申请表 承包单位: 吉林省长城路桥建工有限责任公司 合同号： WYGSLJ02 监理单位: 吉林省天达工程咨询监理有限责任公司 编 号：WYGSLJ02ABA-44011 致（总监理工程师） 王勇先生 ： 现报上 K52+433春兴2#大桥扩大基础 工程首件工程的施工方案，请予审查和批准。 附件： 施工单位： 年 月 日 驻地办意见： 驻地监理代表： 年 月 日 总监办意见： 总监理工程师： 年 月 日 本表一式三份，施工单位、驻地监理、总监办各一份  首件工程申请 汪清至延吉高速公路第GSLJ02合同段负责K50+260-K53+400段路基、桥涵工程施工任务。为加强工程质量管理，立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量创优保障体系，我项目部以K52+433春兴2号桥2#墩基础作为全标段扩大基础相同工艺的首件工程。 一、工程概况 K52+433春兴2#大桥位于春兴村南侧，采用分离式断面，桥长206米，上部结构采用10*20米预应力混凝土简支转连续箱梁，下部采用柱式墩、肋板台、扩大基础、桩基础。扩大基础首件工程选在7#墩左幅一步基础，该基础（半幅）长度为：12.74m，宽度为：6.1m，高度为：1m，设计混凝土量为 77.71m3，基底为全风化砾岩，设计承载力为320kPa。 二、计划施工日期 2011年4月6日 三、 施工负责人： 技术负责人： 质量负责人： 试验负责人：测量负责人： 材料负责人： 安全负责人：ZL50C装载机400电焊机50～100cm作为工作面，坑壁坡度为1:1，（如果土质与设计不符视土质及地下水情况定），当挖深超过5米时，根据实际情况适当放缓坑壁坡度或加设平台，当地下水位较高时采用井点排水，将滤水管埋设在透水性较好的土层，基坑开挖采用挖掘机挖至高于设计标高10～15cm时停止，然后用人工突击挖除，达到设计高后迅速检验，严禁将基坑长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，报监理工程师审批并符合设计要求后立即进行基础施工。 在挖基过程中应避免超挖，如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理工程师及设计单位批准。 4、基底检验和基底处理 主要内容应包括：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料等。按《桥涵施工技术规范》的要求，基底平面周线位置允许偏差不小于设计要求，基底标高不得超过+5cm（土质）、+5cm～-20cm。 基底检验根据桥涵大小、地基土质复杂情况及结构对地基有无特殊要求等，按以下方法进行：由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探（钻深至少4m）试验等方法确定土质容许承载力是否符合设计要求。对地质特别复杂，或在设计文件中有特殊要求，或虽经加固处理又经触探、密实度检验后尚有疑问时，需进行荷载试验，确认符合设计要求后，方可进行基础结构物施工。 5、钢筋的加工 盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均要在工地现场内进行。钢筋要按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可外，所有钢筋均要冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及规范要求。 受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 6、焊接接头 采用双面搭接焊，钢筋焊接前，必须根据施工条