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第3章 一般路基设计 3. 一般路基设计 3.1 路基典型横断面与构造 3.2 路基设计 3.3 路基排水设计 3.4 路基边坡防护与加固设计 3.1 路基典型横断面与构造 一般路基的概念： 公路路基是路面的基础，它承受着土体本身的自重和路面结构的重力，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以略基是公路的承重主体。 通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度或挖方深度不大的路基，它可结合当地的地形、地质情况直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算. 路基横断面的典型形式： 路堤：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基； 路堑：路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基； 半填半挖路基：当天然地面横坡大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基，也称为半填半挖路基，在丘岭或山区公路上，填挖结合是路基横断面的主要形式。 3.2 路基典型横断面与构造 3.1 路基典型横断面与构造 3.1 路基典型横断面与构造 3.1 路基典型横断面与构造 3.1 路基典型横断面与构造 路堤边坡 一般路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按表3-3所列的坡度选用 高路堤及浸水路堤的构造要求： 必须进行个别设计； 边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式； 边坡表面须采取适当的防护或加固措施。 3.1 路基典型横断面与构造 路堑边坡 路堑是从天然地层中开挖出来的路基结构物，设计路堑边坡时，首先应从地貌和地质构造上判断其整体稳定性。 遇到工程地质或水文地质条件不良的地层时，应尽量使路线避绕它；而对于稳定的地层，则应考虑开挖后，是否会由于减少支承，坡面风化加剧而引起失稳。 影响路堑边坡稳定的因素复杂，除路堑深度和坡体土石性质之外，地质构造、岩石风化和破碎程度、土层成因类型、地面水和地下水影响、坡面朝向以及当地气候条件等都会影响路堑边坡的稳定性，在边坡设计时必须综合考虑。 3.1 路基典型横断面与构造 路堑边坡与构造要求： 1. 边坡可设置为直线或折线； 2. 挖方边坡坡脚处须设置边沟； 3. 路堑上方应设置截水沟； 4. 坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台； 5. 挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重填、换土或进行加固处理。 路基附属设施: 3.2 路基设计 路基设计的一般要求： 根据路线平、纵、横设计进行路基布置； 在荷载应力作用区内部分应进行严格碾压施工（特别是路 床部分），与路面设计一起进行综合考虑； 必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、 路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等； 对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规 定，不必进行论证和验算，对于高填、深挖路基及地质和 水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。 一般路基设计内容： 选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度； 选择路基填料与压实标准； 确定边坡形状与坡度； 路基排水系统布置与排水结构设计； 坡面防护与加固设计； 附属设施设计。 路基的压实 压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自 然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确 保路面的使用品质和使用寿命。 路堑的压实: 路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况， 但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要 求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开 后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。 压实土的特性: 路基压实度 3.3 路基路面排水设计 (P.181) 路基排水的目的与要求 地面排水设施的构造与布置 地下排水设施的构造与布置 明渠的水文水力计算 地下排水设施的水文水力计算 排水系统的综合设计 不同水对路基路面的影响 路基路面排水的目的与要求 影响路基的水源：地面水和地下水 路基排水目的：将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。 路面排水的目的：把降落到路表范围内的表面水有效地汇集并迅速排除路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对路基和路面的危害。 路基路面排水的目的与要求 设计 将地面水排除和拦截于路基用地范围以外； 防止地面水漫流、滞积或下渗； 隔断、疏干和降低地下水，并引导到路基范围以外的适当地点。 施工 校核排水系统设计是否完备合理； 重视排水工程的质量和使用效果。 养护 定期检查与维修，保证排水设施正常使用，水流畅通 据具体情况不断改善路基路面的排水条件。 路基路面排水设计的原则 路基排水设计的原则： 1. 排水设施要因地制宜、全面规划、因势利导、合理布局、综合治理、