中国民航业市场结构、竞争行为及策略分析——基于民航网络经济性的新认识.pdfVIP

《中国物价》2013．9 中国民航业市场结构 竞争行为及策略分析 基于民航网络经济性的新认识 于 嘉 摘 要 ：本文从优势航空公司对枢纽机场的控制及消费者网络外部性两个角度 ，为民航业市场结构形成原因提供 了新的 注解。对于民航市场行为，尤其是价格行为，以及与此相关的航空联盟和常旅客计划相关的内容也进行了相应的探讨。 关键词 ：网络经济 市场结构 航空联盟 常旅客计划 网络外部性作用下，原有消费者在无需支付额外成 一 、 民航业的网络经济性特征 本的前提下得到了产品中所蕴含的新价值。再来看 民航业属于典型的网络型基础产业，而追根溯 航空业，我们知道，航空运输的本质是向顾客提供 源，航空产业经济特征也与网络有关。无论是先前 地理位置上不同点之间的空间位移服务，将这些不 为人所熟悉的星形点对点飞行航线，还是此后 日益 同点相连，绘制于平面呈现出来的即是一幅航线网 盛行的轴心一轮辐式航线结构模式，空间映像无外 络，通常一家航空企业航线网络覆盖面越广，选择 乎是一张网络，但这张网络是航空企业赖 以生存， 这家航空企业的消费者也会越多，此时也意味这家 安身立命的根本。由这张网络为航空企业带来的产 企业的航线网络价值越大；同时，由于垂涎这家航 出收益，成本缩减，通俗地说，就是我们运输经济 空企业所处市场需求，其它航空企业愿意通过代码 学上所指的网络经济，并且我们也习惯从航空企业 共享或者联盟的方式完成与该企业网络的链接，从 的层面分析这样的经济特性。只是从更专业的角度 而有利于双方扩充航线网络，使企业资源在更大范 说，这样的网络经济性有赖于轴心 一轮辐式的网络 围内得以有效配置，而在这个过程中，消费者也无 型航线结构才可以更方便地得以显现。 疑享受到了新的产品服务价值，包括更多的出行 目 不过，作为行业市场上另一重要参与者——消 的地选择，更简捷的航班中转，更合理的航班时刻 费者从中获得的消费者网络外部性却时常被忽视。 安排，更舒适体贴的乘务服务等多个方面。而这些 外部性的经济含义我们熟习，网络外部性是其在网 正是航空业中消费者网络外部性的体现。因此，如 络产业经济领域中的一种变形。仅从字面理解也不 果要探讨航空产业存在的网络经济性，我们认为上 难看出，这又与网络相关。对网络外部性最早的关 述两种来 自于网络，意义却各不相同的经济性质均 注来 自JeffreyRohffs1974年对电信服务业的研究， 应包含其中。 此后经济学家逐步对此给出了一个清晰的定义：即 二、对民航市场结构形成原因的探讨 网络外部性是指消费者消费某一产品所获得的效用， 与消费同一种产品或可兼容产品的消费者的数量成 国内已有众多学者利用产业组织经济学中被广 正比关系。换句话说，随着消费者数量的增加，在 泛运用的SCP范式为我国民航业的发展研究做出了 本文为山东大学人文社会科学青年学术团队项 目 “转型期中国反垄断问题研究”(批准号：IFYT12072)的阶段性成果。 《中国物价》2013．9 巨大贡献。目前已然较为统一的认识是，国内民航 针对以上两方面的思索，应该可以说是为解释 业整体上呈现寡头垄断类型的市场结构，但对影响 我国目前民航产业之所以呈现寡头垄断类型市场结 市场结构形成的原因，学者们关注的重点大都还是 构提供了全