论文-汽车钣金.docVIP

汽 车 钣 金 汽车钣金是指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也就是除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。 汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态 钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为： 1车体拆装（将有可能涉及到的，或是将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下） 2车体校正因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复） 3车身修复（将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原） 4 钣金件（将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观） 5全车安装 （喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作） 6结束 ,行业经验. 轿车车身的损伤类型主要分为 腐蚀—钣金件腐蚀、主要是卷边处、油漆脱落处、 断裂 。一般为撞击所至， 车身油漆及板件损伤 腐蚀 金属表面积有泥水发生氧化反应而引起锈蚀。焊修后未经防锈处理而引起锈蚀。接触化学药品而发生的化学腐蚀。 损坏部位驾驶室后围下裙部夹层。车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝隙处。钣金件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏处。 裂纹和断裂 钣金件在制作成形或焊接过程中产生的内应力。汽车行驶时车身的不断振动使钣金件承受交变载荷以及碰撞。汽车急加速、紧急制动和转急弯时使车身承受惯性力、离心力的作用。汽车通过路况差的路面时各钣金件承受扭转力的作用。这些状况都会使车身钣金件内部应力进一步增大如果汽车发生较大的碰撞、撞击就很可能导致车身板件的断裂或凹陷。 车身油漆及板件损伤 车身上最容易损坏的就是油漆了。很多是由刮蹭导致。在发生轻微挂碰事故后仔细察看一下伤痕的部位。一般来说保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。但其他的掉漆部位就要及时补漆否则哪怕是一个很小的破损钢板也会开始生锈到那时候即使补漆也很难防绣。 车身修复具体操作方法 钣金矫正与整形 钣金矫正是以手工方式为主并借助简单工具对变形超过技术规定的构件进行修正使之恢复使用要求的作业方法分为冷做法和热做法两种冷做法比较适于对车身构件变形的矫正因为绝大多数车身构件对材料的选择性较强热矫正很容易破坏金属材料的化学成分使构件的刚度和强度下降热做法 对那些变形较大的非重承载构件冷做法难以恢复构件原有形状时方可利用加热作为辅助手段加以矫正。 车身线形的修整 对车身覆盖件上线形的修复实际上也是钣金制筋的实际应用以及对起筋或隆起形状的整。车身线形的修复工艺步骤①划出基准线。修整前应先以车身原有型线为基准划出应修复原标记线作为修整目标当原有型线变形严重难以找到基准时可利用对称原则由车身的另一例实测获得。②修复型线。对于向内的型线可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为顶托用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口(一般以60一100mm为宜)使棱线的线形逐渐清晰化对于向外凸起的型线往往不能在车身内侧进行锤击操作。属于轻度损伤时可选择带刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上并于外侧使用橡胶锤敲击相当于顶铁刃口部位的蒙皮使型线得到修正并逐渐变得清晰。 钣件裂纹焊修 CO2气体保护焊用二氧化碳气体将焊接熔池与隔开保护焊接部位的母材免受氧化而且焊接电流小可防止薄钢板因过热而导致强度下降及出现变形。采用二氧化碳保护焊机可对任何厚度任何材质甚至包括铝材进行空间全位置的对焊、搭焊、角焊等作业。 气焊 气焊中常见的是氧—乙炔焊它是利用乙炔和氧气在焊枪的混合气室内混合后喷出并点燃产生高温使焊条和母体金属熔化焊接在一起的焊接方法。气焊还可进行钢板切割、钢板的变形矫正及铜钎焊作业。但气焊对钢板的热影响大容易引起零件变形要