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目 录 一、实习目的： 0 二、实习时间： 0 三、实习地点 1 五、实习内容： 1 1、填方路基施工 1 1）土质路堤地基表层出路处理要求 1 2）填筑要求及质量控制 2 3）填筑的施工工艺 4 4）填土压实时含水量和压实度的控制 5 5）路基边坡的施工质量控制 7 2、挖方路基施工 8 1）路基挖方施工特点 8 2）路基挖方施工前准备工作 8 3）路堑的开挖 9 3、施工质量评定 11 1）压实度 11 2）平整度 12 3）宽度、边坡 13 六、实习总结及体会 13 一、实习目的： 高速公路作为社会现代文明的产物，对我国的经济发展和社会生活起到了具大的推动作用，因其全封闭、全立交的特点，为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要，而得到迅速发展，在山区修建高速公路也很普遍，高填深挖路基逐渐增多，路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实，压实度应符合规定。 （3）地基为耕地、土质松散、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 （4）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处 理。 （5）地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填 筑路堤。地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，康华稳定性系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 2）填筑要求及质量控制 由于路基沿线土石的性质和状态不同，用其填筑路基的稳定性有很大差异，在选择填料时，一方面要考虑料源和经济性，另一方面要顾及填料的性质是否合适。 为了保证路基的强度和稳定性，路基的填料应采用强度高，水稳定性好，压缩变形小，便于施工压实以及运输经济的填料，填料强度（CBR）应符合下表规范要求： 路基填料最小强度和最大粒径一览表 项目分类 （路床顶面以下深度） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径 （cm） 路 堤 上路床 （0～30cm） 8.0 10 下路床 （30～80cm） 5.0 10 上路堤 （80～150cm） 4.0 15 下路堤 （＞150cm） 3.0 15 零填及路堑路床 （0～30cm） 8.0 10 零填及路堑路床（30～80cm） 5.0 10 （1）土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。 （2）土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路,按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定。但最大松铺厚度,不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。 （3）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。 （4）若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。 （5）以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 （6）不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于50cm填筑路床顶最后一层是，压实厚度不应小于10cm。 （7）凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。在有地下水的路段或临水路及范围内，宜填筑透水性好的填料。 （8）每种填料的松铺厚度应通过试验段确定，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 （9）土质路基压实度应符合下表规定。 土质路基压实度标准 项目分类 （路床顶面以下深度） 压实度（%） 高速、一级公路 二级公路 路 堤 上路床 （0～30cm） ≥96 ≥95 下路床 （30～80cm） ≥96 ≥95 上路堤 （80～150cm） ≥94 ≥94 下路堤 （＞150cm） ≥93 ≥92 零填及路堑路床 （0～30cm） ≥96 ≥95 零填及路堑路床（30～80cm） ≥96 ≥95 3）填筑的施工工艺 路堤基本填筑方案有分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法三种。 (1) 分层