地铁直流牵引供电系统的防雷保护.pdfVIP

科技创新与应用 I2013年第19期 电 力 科 技 地铁直流牵引供电系统的防雷保护 廖 成 (深圳市地铁集团有限公司运营分公司，广东 深圳 518000) 摘 要：地铁作为客运专线对直流牵引供电的可靠性要求很高，但因雷击造成部分绝缘子损坏，而导致供电系统故障，给铁路运 输带来相当的安全隐患。文章通过对地铁直流牵引供 电系统的防雷保护的统筹分析，尤其是对接触网防雷系统深入研究，对提 高牵引网供 电的可靠性，降低牵引变电所雷击跳闸率，确保正常的运输秩序，将起到积极作用。 关键词：地铁直流牵引；供电系统；防雷保护 ；接触网 引言 的电压，减少绝缘子闪络，作用明显，但成本较高，此外设置避雷器具有 文章着重分析地铁直流牵引供电系统的防雷保护，根据统计我国 很大局限陛，一是避雷器的保护范围有限，二是常用的氧化锌避雷器采 铁路系统每年因雷击跳闸的次数在总跳闸数中占有很高的比例，说明 用串联间隙结构增加污闪事故率；三是大面积安装避雷器的预防试验 系统在防雷方面确实还有很多需要改进的地方 ，因此从分析当前地铁 和维修工作量大，费用高；因此鉴于避雷器的保护范围和作用有限，只 直流牵引供电系统防雷现状人手，分析其防护手段，结合当前存在的其 能作为牵引供电系统防雷技术措施的一种补充。 它几种防雷手段，最后提出在接触网防雷技术上的应用 ，将会对 目前阶 3接触网的防雷保护分析及展望 段供电系统防雷起到很大的借鉴作用。 关于接触网的防雷，科技部联合铁道部申请国家科技支撑计划项 I地铁直流牵引供电系统防雷保护现状 目牵“引供电系统雷电防护技术及装置研究”，电力科学研究院为此项 目前阶段地铁直流牵引供电系统防雷的主要有两个方面问题：雷 目进行了理论研究以及模拟试验后得出如下结论： 击造成防雷设备损坏以及绝缘子抗雷电过电压能力不足；防雷设备损 (1)当接触网不采取特殊防雷措施时，由接触网高度和雷暴13差异 坏导致防雷失败或者造成短路跳闸，绝缘子抗压不足会导致闪络事故， 分析，雷击跳闸比例中，超过九成的原因是直击雷，而感应雷造成的跳 甚至引发接触网断电、塌网的重大安全隐患。以下是深圳地铁近年发生 闸仅占雷击总跳闸数的百分之三到五，因此防护直击雷是接触网的防 的具体事故案例： 雷的主要对象，感应雷比例很低。(2)为加强对正馈线和承力索的屏蔽作 2012年5月发生在深圳地铁车辆段试车线的雷击跳闸事故，经检 用，有效降低直击雷闪络概率可以在柱顶单独设置架空地线，但JH：J隋况 查接触网设备，发现是试车线某避雷器破裂，且避雷器固定角钢有放 电 需考虑绝缘子反击闪络的可能眭。(3)一种避免绝缘子受损，同时又可避 痕迹，后分析事故原因是雷击接触网造成避雷器炸裂，接地侧引线脱落 免雷击跳闸的方法是在绝缘子上安装带间隙的金属氧化物避雷器，安 后与避雷器固定角钢短接，形成短路跳闸。通过更换避雷器解决了问 装后当线路遭受雷击，便可将雷电流工作频率电弧疏导至间隙，使绝缘 题；但考虑发展，又增设了两项长期防雷举措：一是在每年雷雨季前，对 子安全且不会反击闪络。(4)安装保护间隙是一把双刃剑，一方面是遭受 所有接触网避雷器进行预防性试验，保证避雷器状态 良好，同时，按照 雷击时，线路可将雷电流工作频率电弧疏导至间隙，从而避免绝缘子损 检修计划完成接地极检修及接地电阻测试工作；二是加强巡视，雷雨季 坏，但另一方面由于保护间隙会降低线路雷击绝缘水平，导致雷击闪络 节需每月对管内避雷器、避雷器脱扣装置及计数器等进行巡视j金查。 次数 匕升，进而引发雷击跳闸。 2011年9月在深圳地铁环中线塘朗站一长岭陂站下行线高架段 如图所示，图(1)为接触网典型支柱悬挂图；图(2)为接触网采用架 发生接触网遭雷击跳闸事故，原因是接触网平腕臂绝缘子闪络。此外， 空地线防护；通过分析接触网防雷的现状，结合多年的供电系统雷电防 环中线自开通以来高架段接触网已连续发生两起因雷击导致绝缘子烧 护经验，最后加上上述研究成果，我们在实际运用中可对接触网采取