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轨道振动特性对高速铁路钢轨波磨的影响.pdf
Vol. 37 No.4
第37 卷，第4期 中国铁道科学
2 0 1 6 年 7 月 CHINA RAILW A Y SCIENCE l uly , 2016
文章编号: 1001-4632 (2016) 04-0042-06
轨道振动特性对高速铁路钢轨波磨的影晌
谷永磊1.2 ，赵国堂l ， 3 ， 王衡布， 温泽峰4 ， 金学松4
o. 北京交通大学土木述筑工程学院，北京 100044; 2. 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081;
3. 中国铁路总公司，北京 100844; 4. 西南交通大学牵引动力回家重点实验室，四川成都 61003 1)
摘 要:针对我国某高速铁路无昨轨道线路出现的典型钢轨波磨情况，通过现场测试和仿真分析， 研究高
速铁路轨边结构振动特性与钢轨波磨间的内在关系以及轨道振动特性对钢轨披靡影响的机理。结果表明:该线
路上存在2 个显著波l泛的钢轨波磨，区段A 的显著波长和次显著波长分别为50-65 和 100-125 rrun. 对应的通
过频率分别为 1 150-1 500 和 600-750 Hz; 区段 8 的显著波长和次显著波段分别为 65-80 和 125- 160 rrun.
对应的通过频率分别为 1041-1282 和521-667 Hz; 在典型激励下钢轨的敏感响应频率与显著波长对应的通过
频率相近;有限元模型仿真，计算结果与现场轨道振动特性测试结果相一致， 钢轨显著波长波磨与轨道结构振动
特性中的钢轨委向 Pinned-pinned 共振有关，次显著波长波磨与钢轨相对于轨道饭的垂向弯曲共振有内在联系.
关键词:高速铁路;钢轨波磨;轨道振动特性;显著滋长; 通过频率
中图分类号: U213. 244 : U213.42 文献标识码:A d创: 10. 3969f j. issn. 1001-4632.2016.04.07
钢轨波磨几乎出现在所有类型的轨道结构上， mm 波长的波磨存在。
不仅导致车辆和轨道结构激烈的振动，产生噪声，
影响旅客乘坐舒适度，大大增加养护部门的维修工
作量和维修费用，而且给行车安全带来了隐患[叫。
高速铁路上的钢轨波磨在日本新干线小半径曲
线上发生过[汀 ，我国京津城际铁路一条半径 300 m
的曲线上也发生过钢轨波磨。我国某高速铁路无昨
轨道直线段钢轨出现波磨后，相关部门开展了大量
的研究工作时， 本文通过现场测试和仿真分析，研
究轨道结构的振动特性与高速铁路钢轨波磨的内在 附 1 .Jt!; {:j 边铁路制轨波磨特征
关系以及轨道振动特性对钢轨波磨影响的机理。
50
-+- ~￥t，
l 高速铁路无昨轨道钢轨波磨特征 40 咽唔-ti苦:
图 1 为我国某高速铁路元昨轨道线路出现的典 书号 20
组
型钢轨波磨. 图 2 和图 3 分别给出了采用钢轨波磨
主 10
测量小车 (ωCAT盯)测得的不同区段典型钢轨波磨
汽·
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