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第二章区域市场与区际贸易的基础理论
第二章 区域市场与区际贸易的基础理论 第一节 分工理论 第二节 产业布局理论 第三节 贸易理论 第一节 分工理论 一、斯密的分工理论 分工是提高劳动生产力,促进经济增长的源泉。 分工起源于人们互通有无的倾向,因而分工受到市场范围的限制。 资本是在各间接生产部门发展分工的工具。 第一节 分工理论 二、马克思的分工理论 强调分工的极端重要性。“一个民族的生产力发展水平,最明显地表现于该民族分工的发展程度。任何新的生产力,只要它不仅仅是现有生产力的扩大(例如开垦新的土地),都会引起分工的进一步发展。” 指出分工与协作能够产生一种集体形式的生产力。 揭示了社会分工与工场手工业内部分工的联系和区别。“社会分工是以生产资料分散在许多互不依赖的商品生产者中间为前提,而工场手工业分工则是以生产资料积累在一个资本家手中为前提”。 第一节 分工理论 三、杨格定理 分工和专业化是递增报酬实现的机制。 市场大小决定分工,而且分工也决定市场大小 四、杨小凯超边际分析 将消费者-生产者、专业化经济和交易费用结合起来,并用专业化经济与分工所需的合作可靠性之间的两难冲突重新解释了许多微观、宏观经济现象。 分工是一种制度性与经济组织结构性安排,牵涉到个人与个人、组织与组织关系与协调。 第二节 产业布局理论 一、古典区位理论 (一)杜能的农业区位理论 (二)韦伯的工业区位理论 (三)马歇尔的产业区理论 二、近代区位理论 (一)克里斯塔勒的中心地理论 (二)廖什的市场区位理论 三、现代区位理论 (一)加纳的级差地租理论 (二)斯科特的新产业空间理论 (三)克鲁格曼的新经济地理理论 一、古典区位理论 (一)杜能的农业区位理论 德国经济学家杜能在1826年提出了著名的农业布局理论,从成本的角度分析了农业的区位布局。 理论假设:(1)一个孤立国;(2)平原,匀质土地;(3)一个城市中心;(4)农业经营能力和技术水平相同;(5)经营者以获取最大利润为目的;(6)运费与农产品的重量和距离成正比;(7)运输工具为马车。 在上述假定下,杜能认为,农作物的种植布局完全取决于利润,而利润则是由农业生产成本、农产品的市场价格与把农产品运到市场上的运费等三个因素决定的。 农业土地利用类型和农业土地经营集约化程度,不仅取决于土地的自然特性,而且更重要的是依赖于其经济状况,特别是它到农产品消费地的距离,距离市场远近不同的土地上,经营农作物的种类、集约化程度不同。 (一)杜能的农业区位理论 杜能对区位经济理论的主要贡献 杜能所采用的孤立化的研究方法,为以后区位论学者所广泛沿用; 杜能从级差地租出发,建立了合理的农业集约化经营模型,这不仅被广泛地应用于农业,而且也被广泛应用到工业和地区布局的研究中; 杜能以从生产地到消费地之间的运输费用差异,建立了农业生产的空间差异模型,这一主导因素分析法成为区位研究的基本立足点。 随着社会的进步和经济技术的发展,杜能的理论模型与现实存在的农业区位之间出现了差异。例如现代交通运输业的发展,使生产地与消费地之间的经济距离和时间距离较之它们的地理距离大为缩短;通过经济政策,制定特殊运价率,使得远离消费地的地点也可能生产单位重量价值较低的产品。因此,到了运输业高度发达、运费在农产品市场价格中所占比重愈来愈小的今天,过分突出运输费用显然是无法与现实模型相一致的。新的农业布局区位论认为,任何农业模式都是多个因子综合作用的产物,在不同的历史条件下,不同的因子所起的作用也会随之发生变化。 一、古典区位理论 (二)韦伯的工业区位理论 1909年,韦伯提出了“区位因子”概念,分析不同的区位因子如何影响工业的区位布局。虽然韦伯提出了三类区位因子,即一般区位因子与特殊区位因子,地方区位因子与聚集、分散因子,自然技术因子与社会文化因子。但韦伯认为,多数区位因子只对某些具体工业部门的布局有影响,只有少数区位因子会对普遍的工业布局产生影响,因此,他选用了运费、劳动力费用和集聚三个区位因子分析工业的区位选择。 理论假设:(1)所分析的对象是一个孤立的国家或地区,内部的自然条件、技术条件和工人技艺都相同,影响工业布局的因素只有经济因素;(2)工业原料、燃料产地为已知点,一般性原料普遍分布;(3)产品销售地为已知点,销售量固定不变;(4)劳动力供给地及供应量预先确定,劳动力不流动,工资固定;(5)生产和交易就同一产品进行讨论;(6)运输费与货运量、距离成正比;(7)运输工具为火车。 一、古典区位理论 (二)韦伯的工业区位理论 理论假设:(1)所分析的对象是一个孤立的国家或地区,内部的自然条件、技术条件和工人技艺都相同,影响工业布局的因素只有经济因素;(2)工业原料、燃料产地为已知点,一般性原料普遍分布;(3)产品销售地为已知点,销售量固定不变;(4)劳动力供给地及供应量
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