船舶营运检验实务最新.ppt

* 三、换证检验 在中间检验内容的基础上，还包括以下项目： 1．舱柜检查： 所有船舶第二次及以后的换证检验还需对首、尾尖舱、双层底舱、边舱（如有时）、燃油舱进行水压试验；油船还需对压载舱、隔离空舱进行水压试验；货油舱经过修理后也需进行水压试验或气密试验。 2．第二次及以后的换证检验时，需对船体测厚。蚀耗、凹陷、皱折的测量数据应不超出允许范围（具体见检验规程）。 最小允许厚度：船体腐蚀后允许最小厚度.doc 三、换证检验 3．水密舱壁上的水密门、舷门作冲水试验。 4．拆检上舵杆测量上舵杆直径，蚀耗测量数据应不超出允许范围，河船舵杆允许减少量为原规范直径的7% ；操舵试验。 5．测量锚链直径，蚀耗测量数据应不超出允许范围，内河船舶链环蚀耗后的平均直径不得小于原设计值的85% ；抛锚试验。 四、船底外部检查 1．船底外部检查通常在坞内或排上进行时，要求船壳板清洁干净，检查船底板、平板龙骨、舷侧外板、首柱、尾柱、尾框架、海底阀箱、海水格栅油漆等。若采用水下检验的方式进行，则应符合《内河船舶入级规则》的有关规定。 2．对舵设备外观检查，无裂纹，显著的腐蚀和凹陷，测量舵轴承间隙，间隙测量数据应不超出允许范围（见轮机检验）。 3．锚、全部锚链拉出检查。 4．相关图片合肥培训相关照片\坞检 五、损坏或修理检验 1．损坏检验是在发生事故后，查明船体受损的情况，确定修理要求。现场检验时，要对损坏项目、内容力求记录具体明了，位置准确，不遗漏，不能照抄海事报告的内容。对损坏部分要求按原样修复。 2．对于船舶装满货物不便进行永久性修理，或当地不具备永久性修理的设备和能力时，应根据预定港口的距离，航线的气象条件，妥善分析受损情况，权衡船舶是否具备最基本的单航次适航条件，确定是否可以不必进行临时修理，或提出非立即进行修复不可的项目，或提出最起码的临时性修理项目完成后，才能同意单航次适航。 3．修理检验是在船舶进行永久性修复后，对修复部分进行检验和试验，确定是否满足规范要求。船体水密结构修理后，需进行密性试验。 4．损坏或修理检验属附加检验。 第三部分 轮机营运检验的要求 及常见缺陷 一、主、副机 （一）主、副机在年检、中检时的检验要点 1.外观检验 有无燃油、滑油、废气、水的泄漏迹象（如机舱污染情况）； 有无隔热包扎材料的污损、脱落； 机器的各部件有无松脱、裂纹； 各种仪表是否完好； 防护罩的设置情况等。 2.效用试验 各种仪表（压力、温度、转速等）是否正常； 3.常见缺陷 隔热包扎材料的污损、脱落； 温度计、转速表、压力表等仪表损坏； 主机自由端无防护罩；30m以上船舶机舱只设一个出入口； 油位计为塑料管； 机舱地板非钢质花钢板； 各种辅助泵及管系泄漏等。 一、主、副机 （二）主、副机在特检时的检验要点 除年检、中检时的项目外，增加以下项目： 1.机架、机座个部分有无裂纹； 2.紧配螺栓、垫片等有无裂纹、松脱、折断； 3.曲轴臂距差的测量； 4.缸盖、缸垫及各种阀的拆检； 5.活塞头、活塞销、活塞杆的拆检； 6.凸轮轴及轴瓦、主轴及主轴瓦的拆检； 7.各种泵（燃油、滑油、冷却水等）的拆检等； 具体标准见1993营运检验规程。 这里主要介绍机座及垫片的安装检验：①平面接触的要求：0.05mm塞尺一般插不入不超过5mm。②紧配螺栓数的要求（15％总数且不少于4个）。③垫片的要求（转速大于1000转的高速机可用不超过三块的薄垫片）。 一、主、副机 系泊试验： ①冷车起动，不可换向的主机连续起动6次。②换向试验三次， t≤15S，检查换向机构（驾驶室至机舱，机器傍）的可靠性、一致性。③负荷试验，一般正车试验转速为80％n，试验2h；倒车试验转速为70％n，试验1/4h，检查柴油机运转是否正常（油压、油温、水温、声音、振动、烟色等）。④检查机驾合一的操纵性、一致性。⑤检查仪表完整性及工作情况。 航行试验： 检查各仪表的工作情况、柴油机运转情况是否正常（烟色）。注意船舶在大回转时，主机是否会失水。 二、齿轮箱 1.检验要点 检查换向的可靠性及换向时间； 压力和温度是否正常，是否有异常的振动和噪声； 传动轴颈、法兰是否有裂纹，密封圈是否老化、是否漏油。 2.安装检验： 要求紧配螺栓不少于总数的25％，且应不少于4个。 3.效用试验:结合系泊、航行试验进行。 三、尾轴安装检验 1.拆检（艉轴抽出检验） 测量工作轴颈的圆度、圆柱度（反映轴的磨损情况），标准应满足《93规程》的要求。 测量各段轴颈、法兰径向及法兰轴向的跳动量（反映轴的变形情况），标准应满足《93规程》的要求。 检查裂纹、锈蚀等缺陷。特别是锥体、键槽和未端螺纹不得有裂纹、锈蚀等明显缺陷。 艉轴的缺陷合肥培训相关照片\艉轴 三、尾轴安装检验 2.轴系较中的方法。这里只