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Block Inspection September 2004 Blocks in E/R double bottom Side shell block Top side tank block Joining two blocks Scope of block inspection Proper use of material Continuity of structure (1/3) Continuity of structure (2/3) Standard of lap length Continuity of structure (3/3) Assembly accuracy Lug connection Clip connection Snip connection Bracket connection (lap) Bracket connection (butt) Required strength vs end connection Engine girder Workmanship for engine girder Generator engine bed Double bottom construction Sure touch Defect around prepared edge Continuous fillet weld (1/3) Continuous fillet weld (2/3) Continuous fillet weld (3/3) Defect at circumference of block (1/4) Defect at circumference of block (2/4) Defect at circumference of block (3/4) Defect at circumference of block (4/4) Inner groove for small angle Without “water cut weld” With “water cut weld” Air hole drain hole Charging to tank Discharging from tank Checking off of block plan Stern frame (for “A” type) Stern frame (for “D” type) Fabrication of shoe piece (1/2) Fabrication of shoe piece (2/2) Air test of shoe piece Welding of stern frame Accuracy in stern frame Alignment of rudder center line (1/5) Alignment of rudder center line (2/5) Alignment of rudder center line (3/5) Alignment of rudder center line (4/5) Alignment of rudder center line (5/5) Accuracy in hatch cover block 　 　 これは機関室の内側から前端隔壁を見ている図であるが、このように「あるべき」物を見るのが検査員の仕事である。構造が頭の中に入っていないと、このような不具合は発見できない。 表面の塗装が焼け焦げている事により、板の裏側に部材があるのに気が付く事がある 精度の標準についてはIn-Shop Fabrication参照 ウェブ、フェースとも固着 ウェブのみ固着し、フェースは切り離されている ウェブもフェースも切り離されており、曲げモーメントを伝達しない ブラケットと板の裏側の部材との目違いに注意（別のスライドで実例を紹介） ブラケットの有無で強度が半分になるので、図面通りに取り付けられている事を確認する。その反対に、不要なブラケットが付いているとそこからモーメントが伝わるので、これも注意。 主機台下のガーダーは左側の図のように貫通型が一般的であるが、右側のような分離型もある。十分な開先をとり、目違いのない事が重要。次のスライドを参照。 外板等を先行して接いだ後で内構材を取り付ける場合には、余盛を削って平らにする。 厚板の場合に偶然ラミネーションが発見される事がある。UTで検査して切り換える。 バルクキャリアーの倉内肋骨 高応力部（他は断続溶接でOK） 自動溶接の端部 隣のブロックとの調整のために、内構材の隅肉溶接の一部を意図的に残してある。 外側開先では裏彫り/溶接が困難で、欠陥が残りやすい。150mm未満の山形鋼ではこのように開先