第章人机系统功能匹配以及安全防护装置设计安全人机工程学重庆大学.ppt

第八章 人机系统功能匹配 以及安全防护 装置设计 安全人机系统主要由人、机、环境这三部分组成。 人－机－环境系统工程的设计，重点是解决系统中人的效能、安全、身心健康以及人机匹配最优化的问题 。 必须做到机宜人，人适机，使人机之间达到最佳匹配，这是一条基本的原则。 人－机关系通常可分为静态人－机关系和动态人－机关系两大方面。 静态人机关系主要研究人、机之间的空间关系； 动态人－机关系主要研究人、机之间的功能关系和信息关系（其中包括人－机界面的分析、设计与评价）。 8.1 人－机功能关系 举一个宇宙航行中飞船的例子，对于绕月球飞船飞行的成功率来讲，国外文献分析显示：如果采用全自动化飞行时成功率仅为22%；如果采用有人参与时则为70%；如果在飞行中航天员还能承担维修任务时则为93%；对于登月飞行的成功率来讲，这时后者为前者的4.2倍，充分说明了合理的功能分配对完成人机系统的成功设计非常重要。 9.1.1 人的主要功能 下图给出了人在操作活动中的基本功能示意图，它集中体现在信息输入（即感受刺激（S））、信息处理（即意识或称大脑信息加工（O））以及行为输出（即作出反应（R））这三个过程中。上述过程，心理学家称之为行为反应的S－O－R模式。 人在操作活动中的基本功能示意图 人在人机系统中具有的功能 人的第一种功能－感受器 人的第二种功能－信息处理器 人的第三种功能－操纵器，即通过机的控制器进行操纵 人机系统的基本模式 刺激与行为关系的示意图 行为的基本模式 人的信息加工模型 人机系统模型 9.1.2 机的主要功能 机的子系统分为C－M和M－D系统。 C－M系统由控制器和机器的转换机构（或计算机主板）组成。这个系统的任务是使机器接受操作者的指令，实现机器的运转与调控，把输入转换为输出。 M－D系统由机器的转换机构和显示器组成。 9.1.4 静态人、机功能匹配的 原则与方法 比较分配原则 剩余分配原则 经济分配原则 宜人分配原则 弹性分配原则 人优于机器的七个方面 1.在感觉与知觉方面,人的某些感官的感受能力比机器优越。 2.人能运用多种通道接受信息，当一种信息通道有障碍时可用其它通道补偿。而机器只能按设计的固定结构和方法输入信息。 人优于机器的七个方面 3.人具有高度的灵活性和可塑性，能随机应变，能应付意外事故和排除故障。而机器应付偶然事件的程序往往是非常复杂的。 4.人能长期大量储存信息，并且能随时综合利用记忆信息进行分析与判断。 人优于机器的七个方面 5.人具有总结和学习功能而机器无论多么复杂，都只能按照人预先编好的程序工作。 6.人能进行归纳推理，在获得实际观察资料的基础上归纳出一般结论，形成概念并能创造发明。 人优于机器的七个方面 7.人是有感情、意识和个性的，人具有能动性，人在社会活动中具有明显的社会性。 作业要求与可利用能力失配示意图 9.2 人机系统设计的 基本要求和要点 系统设计的思想和过程可由下图予以概括。系统设计绝对不是某一个单一专业领域所能胜任的事，它应该由专业工程师、人机工程学家、心理学家、人类学家等共同协作完成。 人机系统设计模型 人机系统设计的基本要求 1.能达到预定的目标，完成预定的任务。 2.要使人与机都能够充分发挥各自的作用和协调地工作。 3.人机系统接受的输入和输出功能，都应该符合设计的能力。 4.人机系统要考虑环境因素的影响 5.人机系统应有一个完善的反馈闭环回路。 系统的总体目标 人与机的结合方式 9.2.1 设计的原则与要点 ISO6385－1981（E）国际标准规定了人机工程学的一般指导原则，其中包括： 1.工作空间和工作设备的一般设计原则 2.工作环境的一般设计原则 3.工作过程的一般设计原则 四个方面的设计与分析要点 （1）注意人机功能的分配； （2）注意人机匹配，尤其要注意显示器与人的信息通道间的匹配，控制器与人体运动特性间的匹配，显示器与控制器之间的匹配，环境与操作者适应性的匹配以及人、机、环境三大要素与作业之间的匹配等； （3）注意人－机界面的设计； （4）注意完成对人机系统的评价 。 9.2.2人机系统的设计步骤 1.对系统的任务、目标，系统使用的环境条件以及对系统的机动性要求等要有充分的了解和掌握。 2.要调查系统的外部环境。 3.要了解与掌握系统内部环境的设计要求。 4.进行认真的系统分析，即利用人机工程学基础知识对系统的组成、人机的联系方式、作业活动等内容进行方案分析。 5.分析该系统各要素的机能特性及其约束条件。 6.完成人与机的整体匹配与优化。 7.具体确定出人、机、环境各要素在系统设计中所承担的任务与角色。 8.借助