铁路客车车体钢结构防腐技术.pdf

客车设计部培训教材 KSJC00-09 铁路客车车体钢结构防腐技术 作者 徐凤妹 内容提要:本文叙述了铁路客车车体钢结构防腐技术，防腐涂料的种类、特性，重点介绍了铁路客车车体钢结构防 腐涂料的特性及其表面处理的方式。 ※ ※ ※ 1 概述 铁路客车车体钢结构防腐技术，是铁路客车生产过程中的重要技术之一，它是提高客车使用寿命和 增加其表面装饰性的双重工程。 目前，我国时速 200km/h以下的铁路客车车体，大多采用碳钢车体。时速 200至 250km/h 的铁路客 车车体一般采用碳钢车体或不锈钢车体，对于 250km/h 以上的高速动车组一般采用不锈钢车体或铝合金 车体。碳钢车体主要使用的材料有：普通碳素钢和镍铬系耐候钢。 车体钢结构的寿命主要取决于两个方面：其一，选择耐腐蚀的材料，如不锈钢或铝合金。其二，在 碳素钢的基础上提高防腐技术。前者由于材料成本高且制造工艺难度较大，在常规客车上难以广泛采用， 后者由于成本低，制造工艺相对简单，在常规客车上应用广泛。 在客车产品设计制造过程中，对于金属零部件，合理地选择材料、正确的结构设计、合理选择防腐 技术，是设计必须遵循的三个重要原则，在材料和结构确定的前提下，正确选择防腐技术是提高其防腐 性能和表面装饰性的关键环节。 本厂车体钢结构的防腐重点主要体现在钢材预处理、钢结构防腐和外皮油漆三个阶段。这三个阶段 分别在压铆车间、钢结构车间和客车车间进行。 对于常规客车车体上述三个阶段的防腐及涂装要求，铁道部在招议标 《技术规范》中作出如下规定： a) 车体钢结构的钢材表面应进行预处理，进行抛丸处理的钢材表面清洁度应达到 Sa2 1 级、局部 2 Sa2 级；薄钢板表面清洁度应达到有关规定的要求。 b) 车体钢结构内、外表面应在彻底干燥的情况下涂两遍防锈底漆，每遍厚度不小于 30μm；车体 钢结构内部及底架外部涂完防锈漆后，再涂 3mm厚的沥清浆；或在车体钢结构内部及底架外部喷涂厚度 不小于 200μm 厚的重防腐涂料。 c) 车体外部墙面漆应涂两遍，顶板涂三遍，每遍厚度不小于 30μm，面漆采用双组份聚氨酯油漆。 防腐目的就是为了减少客车厂修过程中钢结构的检修工作量和提高客车的使用寿命，达到铁道部招 议标《技术规范》规定的要求：车辆的使用寿命为 30 年，在 15 年内车体钢结构不得发生挖补和截换。 为了便于大家对车体防腐技术的了解，本文就防腐涂料的概念、碳钢零部件的表面处理、车体的防 腐及其在客车设计中的应用进行简要介绍，供相关设计人员学习和参考。 2 涂料的概念 2.1 涂料的定义 涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、 1 客车设计部培训教材 KSJC00-09 连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。 早期用于防腐的防腐涂料大多以植物油为主要原料，故被叫做“油漆”， 不论是传统的以天然物 质为原料的涂料产品，还是现代发展中的以合成化工产品为原料的涂料产品，都属于有机化工高分子材 料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。 2.2 涂料的功能 2.2.1 保护功能 涂覆在物件表面的涂料有防腐、防水、防油、耐化学品、耐光、耐温等功能。 物件暴露在大气之 中，受到氧气、水分等的侵蚀，造成金属锈蚀、木材腐朽、水泥风化等破坏现象。在物件表面涂以涂料， 形成一层保护膜，能够阻止或延迟这些破坏现象的发生和发展，使各种材料的使用寿命延长。 2.2.2 装饰功能 不同材质的物件涂上涂料，可得到五光十色、绚丽多彩的外观，包括颜色、光泽、图案和平整性 等。起到美化人类生活环境的作用，对人类的物质生