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多温区冷藏车热负荷计算的研究 The calculation of heat load in a multi-temperature refrigerated truck 谢晶 徐倩 方恒和 XIE Jing XU Qian FANG Heng-he (上海水产大学食品学院， 上海 200090 ) (College of Food Science Technology, Shanghai Fisheries University, Shanghai 200090, China) 摘要：采用3种不同的计算方法对多温区冷藏车热负荷进行计算，以寻求冷藏车 负荷计算的合适方式。3种方法计算得到的热负荷分别为3 764.34，4 199.54， 4044.87W，其中开门热负荷占到总热负荷的1/3以上，若再加上通过隔热厢体 传入的热量，则这两部分热量占了总热量的近80%，由此认为由车厢外表面面积、 传热系数、内外温差及开门次数系数的乘积计算热负荷的经验公式有一定的合理 性。 关键词：冷藏车；多温区；热负荷计算；标准 Abstract: In this paper, three different methods were selected to calculate theheat loadof themulti-temperaturerefrigerated trucksand tried to find a good way to get the heat load of the truck. According to the three methods, the heat capacity was 3764.34W，4199.54W，4044.87W respectively, in which the heat by the door open was about one third of the total heat. The heat from the door open and structure of the truck wasabout80% ofthetotalheat.So itwasreasonabletouseaexperimental and simple formula which was included the surface area, heat transfer coefficient, temperature difference and factor of door opening. Keywords:Refrigeratedtruck；Multi-temperature；Heatloadcalculating； Standard —————————————— 基金项目：上海市科委2005年度 “食品安全检测、控制关键技术”重大科技攻关项目 （项 目编号：05DZ19102）、上海市教委重点学科资助 （项目编号：T1102） 作者简介：谢晶 （1968-），女，上海水产大学食品学院教授。 E-mail：jxie@shfu.edu.cn 收稿日期：2007-03-11 [1，2] 冷藏汽车是目前应用最广泛的冷藏运输方式之一 。随着冷冻冷藏食品业 的飞速发展，冷冻冷藏食品的种类和数量越来越多，以往使用的单温区冷藏车越 来越难满足市场的需求，与之相比，多温区冷藏车显然更适合作为市内的配送车 辆。一方面，有些超市门前的空间并不很大，多辆车进行装卸货时既占空间又耗 时间；另一方面，使用一辆多温区冷藏车配送不同温度需求的货物可以很大程度 地节约人力，财力，降低运输成本。但检索国内外相关标准和规范发现，冷藏车 的热负荷计算并没有标准化，尤其是对于多温区的冷藏车，没有规定的计算公式 和计算方法。只有获得了冷藏车热负荷的准确数据，才能保证各车厢的要求温度， [3] 也才能进一步保证运输中食品的品质和安全性 。 以一辆长6 500 mm、宽2 465 mm、高2 500 mm、采用一拖二蒸发器的多温区 冷藏车 （车厢等分为3个温区：冷冻区，-