铁路信号基础1(共六册)摘要.ppt

2、继电器的定位 （1）、继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。如：信号机以关闭为定位状态；道岔以开通定位为定位状态，轨道电路以空闲为定位状态。 （2）、继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。如：信号继电器落下---信号机的关闭，轨道继电器的落下----轨道电路被占用。在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“↑”符号表示，凡是以落下为定位状态的继电器，其接点和线圈以“↓”表示。 21 DBJ 23 22 （3）、继电器的符号，对于线圈必须注明其定位状态箭头和线圈端子号。对于其接点只须标出其接点组号，而不必详细标明动、前、后接点号。但必须标出箭头方向。 总体原则：继电器吸起-----（动）中接点与前接点闭合，与后接点断开。继电器落下----（动）中接点与前接点断开，与后接点闭合。 三、继电器线圈的使用：必须满足继电器的工作安匝和释放安匝。 串联：前后线圈串联；如：JWXC-1700 并联：前后线圈并联；如：JWXC-850/850 单线圈使用时，为了保证得到与两线圈串联使用同样的工作安匝，通过线圈的电流必须比串联时大一倍，所消耗功率也大一倍。继电器大都采用两线圈串联使用的方法。但当电路需要时，也采用分线圈使用的方法。两线圈并联使用时，所需电压比串联时低一半，一般使用在较低电压的电路中。 四、继电器基本电路 1、串联电路实现“与”的功能 2、并联电路实现“或”功能 3、串并联电路 4、自闭电路当继电器吸合之后，由自身前接点构成，用来继续保持继电器励磁导通的电路。 5、在励磁电路中串联另一继电器的后接点。 五、继电器电路的分析法 1、动作程序法 反映继电器电路时序因果关系， 并不严格表达逻辑功能。 2、图解法 3、接通经路法（跑电路法，经常使用） 仅仅表达的是继电电路的导通路径，而不能反映电路的逻辑功能。 六、继电器电路的安全措施 常见的故障有：熔断器熔断、断线、脱焊、螺丝松脱、线圈烧坏、接点接触不良、线路混入电源等。 电路开路（断线故障）：使继电器错误落下，或不能吸起 电路短路（短路故障）：使继电器错误吸起，或不能落下 1、断线防护电路 2、混线防护电路 （1）、位置法：将继电器和电源分别设在可能混线位置的两侧。 （2）、极性法：室外电路混入电源而采取的措施 （3）、双断法：在电路的去线和回线上都接入同样的控制接点。 （4）、独立电源法：电源隔离法，设立专用变压器。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 一、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的基础设备，包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。 1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。其不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且是电子式或计算机式控制系统的的接口部件。 绪 论 2、信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机，臂板信号机。在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。 3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。站内采用25HZ反映列车占用情况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，通过它发送各种行车信息。  4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。内锁闭方式的ZD6系列，外锁闭方式的S700K。 二、铁路信号控制设备易遭雷击，造成设备的损坏或误动，严重影响运输生产，对信号设备必须采取必要的防雷措施。 凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。 同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线 三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等，信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。 第一章 信号继电器 第一节 信号继电器概述 一、继电器的基本原理 1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。 2、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸