桥梁病害原因分析及建议.doc

一、上部主要承重构件： 1、钢筋混凝土板梁 病害类型 原因分析 建议 梁体裂缝（梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝） 此病害普遍存在于钢筋混凝土梁，梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝主要分布在正弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱上方的负弯矩区域内，主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂缝。主要由水蚀造成，雨水沿铰缝渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落主要由于吊装时磕碰造成的； 对破损梁体进行修复处理； 2、钢筋混凝土整体箱梁 病害类型 原因分析 建议 梁体裂缝（梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝、翼板横向裂缝） 此病害普遍存在于钢筋混凝土连续箱梁，梁底横向裂缝、腹板竖向裂缝主要分布在正弯矩区域，而翼板横向裂缝分布于墩柱上方的负弯矩区域内，主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂缝。由于翼板混凝土养护不充分，混凝土收缩徐变较大，出现网状裂缝，而桥面防水层在防撞墙处不易结合紧密，雨水从桥面防水薄弱处便容易侵入梁体，翼板网裂处出现渗水现象。主要由水蚀造成，雨水沿渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落3、钢筋混凝土T梁 病害类型 原因分析 建议 梁体横向裂缝 主要原因为混凝土收缩及荷载作用共同造成的，属于正常受力裂缝。 剔除胀裂混凝土，对钢筋进行除锈、防锈处理，用环氧砂浆进行修复。 4、预应力钢筋混凝土板梁 病害类型 原因分析 建议 先张板梁梁端横向裂缝 ⑴ 车辆超载是板梁开裂的原因之一； 先张板梁预应力钢绞线的锚固靠混凝土和预应力钢绞线的握裹力，先张板梁钢绞线梁端，混凝土抗拉强度主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。 主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝 对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝 按照桥涵养护规范要求腹板需粘贴钢板。主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现裂缝。主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现裂缝 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 翼板横裂水迹 主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 板梁梁体混凝土水蚀露筋 主要由水蚀造成，雨水沿铰缝渗入，引起钢筋锈蚀、混凝土胀裂剥落 混凝土破损露筋 中梁（铰缝处或梁端头） 主要由于吊装时磕碰造成的； 边梁 跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害； 对破损梁体进行修复处理； 5、预应力钢筋混凝土小箱梁 病害类型 原因分析 建议 梁底横向裂缝 通过现场病害情况总结，小箱梁梁底横向裂缝的主要特征为裂缝很细且有崩碴，裂缝主要集中在跨中5m范围内，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。 主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝 对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝 按照桥涵养护规范要求腹板需粘贴钢板。 对腹板水平裂缝进行封缝处理； 翼板横裂水迹 主要由于受雨水的侵蚀引起钢筋锈蚀，而产生横向、网状裂缝； 对横向开裂水迹的翼板加强观测； 小箱梁钢筋混凝土锈蚀 主要原因是桥面雨水经由湿接头处的施工缝渗下侵蚀梁体，引起钢筋锈胀，造成混凝土保护层脱落，钢筋外露。 混凝土破损露筋 中梁 主要由于吊装时磕碰造成的； 边梁 跨路孔受到超高车辆撞击致使梁体出现刮蹭、混凝土脱落病害； 对破损梁体进行修复处理； 6、预应力钢筋混凝土整体箱梁 病害类型 原因分析 建议 梁底横向裂缝 通过现场病害情况总结，梁体保护层厚度偏薄，但主要原因为自重及汽车荷载产生的拉应力超过了混凝土抗拉强度主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝。 主要由于张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现梁底纵向裂缝 对梁底纵向裂缝进行封缝处理，对渗水处裂缝应先钻孔排除梁体内积水； 锚固区不规则裂缝 预应力箱梁锚固区及后浇带处受力复杂，局部应力集中，造成混凝土不规则裂缝 对锚固区裂缝进行封缝处理，并加强观测； 腹板斜向裂缝 主要原因为重载交通作用下，板梁桥的梁端剪力较大，在中和轴附近，剪应力较大，当拉应力大于混凝土极限抗拉强度时，混凝土开裂，产生腹剪裂缝 按照桥涵养护规范要求腹板需粘贴钢板。主要由于张拉应力，当拉应力超过