6箱梁架设作业指导书.doc

6箱梁架设作业指导书 6.1 适 用 条 件、范 围 为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本施工手册。 32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约700吨，体积庞大、重量重。为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本施工手册。本手册适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。 6.2 编 制 依 据 ⑴ 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 ⑵ 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑶《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》 ⑷ 《铁路架桥机架梁规程》 6.3 施工方法及工艺 6.3.1预制梁的架设方法 箱梁采用轮胎式或轨道式运梁机作为箱梁的运输设备，采用导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。 箱梁运输不考虑通过隧道、提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。 运架设备的作业半径在20km以内，在整个桥范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，架梁速度：0～10Km范围内以2孔/天，10～20Km范围内以1.5孔/天，冬季以1孔/天（12月、1月、2月）；考虑风、雨、机械故障等因素，架梁作业的有效时间为26天，即综合进度33孔/月。 架桥机掉头采用提梁机将架桥机和运梁车整体吊装下桥，运梁车在绕场环向掉头，再由提梁机将架桥机和运梁车整体吊装上桥，架设另一端箱梁。考虑调头时间为15天。 （1）装、运梁方法 利用制梁场的箱梁提梁机将待架的箱梁起吊至运梁机上，完成装梁作业。??? 运梁机装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁机驮运箱梁运至架桥机尾端。 驮运箱梁时运梁机依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁机接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。 （2）下导梁架桥机架梁方案 ?下导梁架桥机架梁时，采用单吊点拖拉取梁的方法。 单吊点拖拉取梁时前端吊具与箱梁连接吊梁，后支点在运梁机上滑行，配合架桥机拖拉前移，箱梁的后吊点位置移动到位后，安装后端吊具与起吊，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。 （3）落梁安装方法 初步定位后箱梁开始下落，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁支座中心线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，并将箱梁落在四个千斤顶上临时支承，调整好支座位移量后，锚栓孔注浆。最后在箱梁底与支承垫石顶面间进行压浆。 6.3.2 架梁工艺及流程 ㈠门吊提梁、运梁车运梁作业流程 （1）运梁车喂梁完毕，从已架好的梁面上反向向梁场方向开进，行至待运的预制梁的存梁台座处制动，并尽量和存梁台座横向对正。 （2）运梁车制动并调整为油缸支腿承力，跨线门吊起重天车横移至存梁台座正上方，吊具下放。 （3）操作人员将吊杆穿进箱梁的吊装孔并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。 （4）起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。 （5）起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。 （6）运梁车沿梁面涂制好的白油漆参照线导航开向前方架桥机喂梁，运梁车具有自动纠偏功能。 ㈡架桥机架梁工艺及流程 根据客运专线桥梁设计情况，架桥机需要完成32m、24m双线箱梁的架设任务。 架桥机具有架设32m及以下跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。 满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。 6.3.2.3架梁工况 ㈠架桥机过孔作业方法 整机过孔包括架桥机本身过孔和导梁过孔，架桥机本身过孔是由后支腿闭式液压行走轮胎沿桥面（或路面）行走，推动辅助支腿被动钢轮沿导梁轨道行走过孔；架桥机过孔后由前起重小车、辅助支腿主动挂轮和辅助小车使导梁过孔。导梁上平面共有5个吊点，从前到后分别为吊点1、吊点2…吊点5，架不同跨度箱梁时辅助小车吊导梁位置不同，过孔步骤如下。 （1）架桥机架梁后进入过孔前状态。 （2）架32m梁时前起重小车后距后支20米,后小车紧靠后小车,此时辅助支腿对导梁荷载210t；架24m梁时后起重小车后距后支7米,前小车紧靠后小车,此时辅助支腿对导梁荷载200t。 （3）前支腿离开桥墩，架桥机辅助支腿支承在导梁上，后支腿支承在桥面上，由后支腿驱动，向前走行一孔,前支腿支撑在下一孔桥墩上。 （4）后小车行走至后支腿前方，前起重小车吊起导梁吊点5，辅助支腿收吊导梁，前起重小车和辅助支腿挂轮一起驱动导梁第一步纵移，纵移到辅助小车能吊到导梁吊点3。 （5）辅助小车吊起导梁吊点3，辅助小车、辅助支腿、前起重小车配合完成导梁第二步纵移,使