开题--网络信息化出租车发展研究报告.doc

本科毕业设计(论文)开题报告 姓 名： 学 院： 工程学院 专 业: 交通运输 学 号： 课 题 名 称： 指 导 教 师： 起止日期：2016年 3月－2016年6月 开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2002年4月26日”或“2002-04-26”。 一、论文选题的目的和意义 本文选择城市出租车作为研究对象，目的是通过对出租车规划技术进行研究，从而探索如何有效地进行出租车规划，使得出租车与城市的发展规模相一致；满足居民的出行需求；尽可能的减少对环境的污染和资源的消耗；协调好司机和乘客之间的利益关系，最大程度制定出让双方满意的价格体系；通过对其经营管理的研究促进行业的健康发展。 城市出租车是城市交通系统的重要组成部分，出租车发展规划的有效与否直接影响到城市出租车行业的发展与城市公共交通系统的运行效率，同时间接反映了城市的形象与魅力；系统地研究城市出租车发展规划是完善城市出租车系统的需要，是提升城市客运运输效率的有效支撑；系统地研究城市出租车发展规划是确定城市出租车需求总量和最佳数量确定的理论基础；系统地研究适应我国城市与社会经济发展的出租车发展规划将为今后城市交通管理部门和相关政府职能部门制定相关管理条例和规模控制提供重要依据和理论支持，具有极大的现实意义和广泛的应用价值。 二、国内外研究现状及发展趋势 1.国外发展现状 Douglas(1972)提出了基于集计需求和的出租车市场集合模型，假设出租汽车的单位运营成本是常数，模型表明出租汽车平均等候时间与空载率成反比，出租汽车的需求是出租汽车平均出行费用和平均等候时间的减函数。但模型未考虑城市发展水平，居民的生活水平以及常住人口与流动人口比例等都对出租车的运营产生重大影响。 RiehardAmot于1996年在《TravelShouldBeSubsidized》一文中指出:在社会最优状态下，出租车必须得到补助。因为社会最优状态下出租车减少了乘客的等待时间，政府必须考虑一定的补助用于弥补出租车空驶造成的成本。并在出租车调度模式中证明了这个结论，然后探讨了其实施的实用性等。Beesley和Glaister(1983)建模重点考察了价格和服务弹性，同时研究了运营证投放问题。他们的研究结论表明，降低价格或者增加运营证投放数量并不一定会降低利润。运营证作为政策工具，其价值变化对行业的影响并不明显。而Gaunt(1996)则重点研究了运营证价值。他指出，运营证价值是未来所有预期利润的现值，当价格下降或者运营证投放数量增加时，预期利润就会下降，从而也意味着运营证价值的下降。因此，在位经营者为了获取超额利润，希望政府对出租车市场进行进入限制，促使运营证升值。另一些学者则研究了价格变动与运营证数量变动之间的关系。Fische(1992)通过实验考察了出租车运营证市场。实验结果表明，如果资产增长很小的幅度(如5%)，那么，虽然一些可观测因素会对运营证未来的出售价格产生一定的影响，但不会对运营证价值产生实质性影响。 在数量管制方面，纽约的出租车业受到法律的严格管理，不仅在运营价格、时间和方式等方面有诸多规定，甚至对出租车的数量也有着精确的控制。目前纽约市拥有黄色出租车12187辆，这个有整有零的数字是20世纪30年代由市议会以立法手段确定的，目的在于抑制由于出租车过多而加剧道路堵塞和服务质量的降低。美国其他一些城市如波士顿、芝加哥、费城等也都有类似的数量限制。纽约的法律还规定，用来做出租车的汽车必须是全新的，并且要求5年即换新车，而对那些没有固定人员驾驶的出租车，则规定过3年就需换新车。 2.国内发展现状 近几年，我国出租汽车行业矛盾突出，受到社会各界的广泛关注，许多城市已在出租汽车的发展规划及相关政策方面进行了有益的探索。1998 年，沈阳市98- 99 年宝安、龙岗两区出租小汽车市场调研分析报告》，对2000 年，长安大学完成了《江苏省出租汽 2015 年远景发展目标作了系统的规2004 年东南大