铁路信号现场工作维规摘要.pptVIP

5.1.15? 能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。 5.1.16 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。 5 联锁 5.1.17? 已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。 5.1.18? 当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应错误解锁。 5.1.19 5 联锁 5 联锁 5.3.4计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二冗余等方式。 a）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主备机，可以人工切换或自动切换。系统正常工作时，切换手柄置于“自动”位置，备机与工作机处于同步状态；当工作机故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。切换构成不影响系统正常工作。当备机故障时，应能自动转至脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何作业。 b）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于同步状态，当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工作，故障机自动脱机。 c）二乘二取二计算机联锁系统，两重系机构，以主从方式并行运行。两系之间通过并行接口建