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城市交通第7 卷第6 期2009 年11月 ■文章编号：1672-5328 （2009 ）06-0053-06 Urban Transport of China, Vol.7, No.6, November 2009 陆化普，等：城市步行交通系统规划方法 城市步行交通系统规划方法城市步行交通系统规划方法 A Methodology for Urban Pedestrian System Planning 陆化普，张永波，刘庆楠 （清华大学交通研究所，北京 100084） LU Hua-pu, ZHANG Yong-bo, LIU Qing-nan (Institute of Transportation Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084, China) 摘要：我国城市步行交通系统问 随着经济社会的快速发展，我国城市化与机动化进程加快，城市 题日益凸显，亟须探索符合城市可 交通趋向机动化。步行交通系统逐步被挤压甚至蚕食，不仅损害了步 持续交通发展的步行交通系统规 行交通出行者的利益，造成极大的交通安全隐患，还削弱了机动车交 划设计方法。采用理论研究与案 通的通行效率，不利于形成合理的城市交通结构。因此，城市步行交 例分析相结合的方法，从三个层面 阐述了步行系统的规划方法和规 通系统亟待合理规划与建设，以促使城市交通向 “以人为本”的可持 划要点。宏观层面，解决步行交通 续的方向发展，打造有序、和谐、安全、高效、适合人居的城市环 系统的连续性问题，结合步行分区 境，支撑我国城市社会经济的持续快速发展。 和集计模型考虑步行主出行链的 出行需求；中观层面，考虑不同类 型步行子系统中的次出行链；微观 1 步行交通系统现状 层面，结合非集计模型考虑步行支 出行链的行人随机行为。最后，指 1.1 出行特征 出城市步行交通系统的发展趋势。 步行是城市居民主要的出行方式之一。现阶段我国城市居民出行 Abstract ：With respect to the is- [1] 中选择步行出行的比例基本在20% 以上(苏州除外，见图1 ) ，最高达 sues pertaining to urban pedestrian system, there is a need to develop 56.39%(兰州，2001 年) ，平均出行比例为34% 。步行出行距离一般为 pedestrian system planning and de- 1.2 km 以内(见图2 和图3)。受出行者自身条件约束，步行出行距离受 sign methodologies that are appro- 城市规模影响不大(见表1)。 priate for urban sustainable trans- portation developments. Based on theoretical researches and case stud- pedestrian sub-systems are ad- and design ies, this paper elaborates proce- + dressed; and third, at a micro-level, 中图分类号：U491.2 26 dure