客运专线接触网立柱系统受力分析研究.pdfVIP

科技 创 新 2012年6月(下)I科技创新与应用 客运专线接触网立柱系统受力分析研究 崔 阳华 孙若珈 王存 国 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063) 摘 要：接触网系统是保证高速列车安全、稳定、高效运营的动力源，担负着向高速动车组提供稳定、持续、可靠电能的任务，是铁 路重要的基础设施之一。本文以某处接触网立柱系统为研究对象，用3D3S软件建立了该接触网考虑风载、冰栽效应作用的实体 模型，并对其计算结果进行分析比较，结果表明相比以前的2维计算方法更加可靠，准确，有实际应用价值。 关键词：连续梁 ；桥墩 ；支座 ；地震反应 ；刚度 高速铁路桥志着一个国家铁路现代化的水平m，是—个国家整体实 表 1扭矩 M 最大的前 1O个单元的内力(单位：M，KN，KN．M) 力的象征，近几年来我国高速铁路得到前所未有的大发展。目前全国范 序号 单元号组合号 组合序 位置 轴力N剪力 Q2剪力 扭矩 M弯距 M2弯距M3 围内投入运营的高速铁路已达8358km，在建高速铁路 1-7万km，创造 1 l74 5 l Q000 5．7 14 1．6 2．O ．09 2 了运营线路上486．1kmh／的世界最高试验速度纪录。 接触网系统必须满足动车组 “高速度、高密度、高可靠性”的运行要 2 16l 5 1 nO00 ．1．5 ．1．2 0．2 0．8 0．7 ．Q4 求和 “以人为本”的运输理念需要，对于接触网的稳定性研究对高速铁 3 140 l8 1 Q000 ．13．3 ．2-8 0_4 l【7 0．2 ．1．8 路运行安全至关重要。 4 95 18 1 n0D0 ．89．O ．2．8 1．8 O ．O．4 ．1．8 1工程概况 5 130 5 1 n000 8 5 0_2 ．Q9 0．7 0．7 ．Q4 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电 6 217 18 l O∞ 0 98．5 1．0 ．n2 n7 O．4 ．n2 线路。其由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂等四个部分组成。 7 l39 5 l n000 ．16．8 ．1．5 0．4 0．7 0．2 ．1．3 我国已有高速弓网关系的计算模拟软件，但是对于支柱系统没有 专门的计算模拟软件。以某处接触网立柱系统为例进行分析，结构构造 8 90 5 1 n000 ．78．8 0．5 2-3 【l7 ．O．6 也 3 见图 1。 9 94 18 l Q000 ．94．6 ．1．3 1．9 n7 ．O．4 ．1l2 10 13I 18 1 n075 93．5 ．n7 ．1．5 0．7 0．9 ．n7 22强度计算结果