道岔焊接关键工序.docVIP

道岔焊接关键工序 一、界定依据 根据新运工程公司下发的《关于下发新运工程公司施工技术管理办法（修编）的通知》新运工[2009]191号文件确定客运专线钢轨焊接为关键工序。 二、关键工序施工的人员鉴定： 为保钢轨焊接的高效和标准性，焊接作业人员应持有国家铁道主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”，并进行关键工序施工的经过专业培训，并考核通过。人员情况如下： 职务 人数 经历 技术员 1 在郑西、京沪从事钢轨焊接作业（3年） 焊轨工 5 在铺轨公司从事钢轨焊接作业（5年） 三、关键工序中钢轨焊接机使用的具、设备 3.1、铝热焊剂 铝热焊剂应适用于待焊钢轨，密封包装，包装上的标识便于识别。 3.2、砂模 砂模应适用于待焊钢轨，包装上的标识便于识别。 3.3、坩埚 坩埚应能够实现铝热钢水自动浇铸。 四、质量要求 4.1铝热焊接接头质量要求见下表： 钢轨铝热焊接接接头质量要求 序号 检验项目 要求 60kg/m 1 外观 平直度 按TB/T 1632.1的规定 表面质量 按TB/T 1632.1的规定及1632.3中的3.52、3.53 2 超声波探伤 按TB/T 1632.1的规定 3 静 弯 轨头受压 880MPa级轨：F≥1200KN Fmax≥10mm 980MPa级轨：F≥1300KN Fmax≥10mm 轨头受拉 880MPa级轨：F≥1100KN Fmax≥10mm 980MPa级轨：F≥1200KN Fmax≥10mm 4 疲劳 Fmin=70KN，Fmax=350KN 支距：1.0m，载荷循环次数：2×106，不断 5 拉伸 880MPa级轨Rm≥710MPa，980MPa级轨Rm≥780MPa。A≥2%b 6 冲击 Aku≥6.0Jb 7 硬度 焊缝硬度 热轧钢轨Hp±20（HBW10/3000)，热处理钢轨Hp-40-Hp（HBW10/3000) 软化去宽度 热轧钢轨W≤20mm，热处理钢轨W≤30mm 8 显微组织 焊缝、热影响区不应出现马氏体及魏氏组织等 贝氏体型焊剂：焊缝显微组织应为贝氏体加少量铁素体 珠光体型焊剂：焊缝显微组织应为珠光体加少量铁素体 9 断口 不应出现疏松、缩孔或由焊接引起的裂纹等缺陷 允许出现少量气孔、夹渣或夹砂等缺陷，其尺寸数 量如下：最大尺寸2mm时，允许数量1个；最大尺寸1mm时，允许数量2个 A 热处理钢轨焊接接头的静弯、拉伸检验项目，按照相应牌号热轧钢轨焊接接头的要求执行。 B 断后伸长率A、冲击力Aku不作交货条件。 注：Hp为焊接接头热影响区外两侧钢轨母材的评价硬度。 五、道岔焊接施工工艺 5.1、现场铝热焊工艺流程图 现场铝热焊工艺流程图 5.2、铝热焊接顺序：首先焊接岔区内部钢轨接头。18号道岔采用的焊接顺序如下图所示，42号道岔钢轨焊接顺序参照18号道岔执行。先焊接基本轨接头，后焊接导轨接头。 铝热焊接顺序图 5.3、经自检、电务互检合格后,电务及时安装转辙机及锁闭装置。安装转辙机时,工务、电务部门应配合施工 ,并调试到最佳工作状态。道岔状态满足铺设与验要求表中1～54条的规定后方可进行铝热焊。 5.4、焊接前尖轨应方正,限位器子母块居中,两侧间隙差不大于0.5mm。 5.5、道岔焊接环境温度不能低于0℃,轨温应在0～35℃时焊接。 5.6、焊接顺序为:先岔前,再岔后;先直股,后曲股。焊接完成后尖轨相错量不应大于5mm ,须对每一个焊头进行探伤和平直度测量,平直度须满足以下要求： 轨头工作面1m长度平直度允许的最大偏差 线路设计速度v Km/h 轨顶面垂直方向最大偏差 mm 轨头侧面工作边水平方向最大偏差 mm a1 a2 b1 b2 V≤120 0.4 0 0.4 0.4 120＜v≤200 0.3 0 0.3 0.3 V＞200 0.2 0 0.3 0 注1:a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差 注2：b1、b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差 5.7、表面质量要求 5.7.1、焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm。轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。 5.7.2、焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤等伤损。 5.8、焊接接头平直度和表面质量检验方法 5.8.1、平直度检验方法 5.8.8.2、应在钢轨焊接接头温度低于50℃时测量平直度。测量长度1m，焊缝居中。 5