广深高速公路机电系统防雷探讨.pdfVIP

路 桥 科 技 2012年6月(中 J科技创新与应用 广深高速公路机电系统防雷探讨 陈 裕 (广深珠高速公路有限公司，广东 广州 510000) 摘 要：广深高速公路沿线所处地区的年雷暴日约在64-76天，为强雷区。由于广深高速公路钡l电系统的特点是：点多，面广，既有强电 设备，又有大量极为敏感的监控、通信、收费设备。其主要分布在监控机房、通信机房、收费岛、广场等地方，线路、构筑物极易遭受雷击或 感应雷击(静电感应和雷击感应)，造成设备、建筑物的损坏。另外，目前广深高速公路每天的车流量高达到30万辆左右，非常繁忙。一旦收 费系统(包括读写器、工控机和票据打印机)损坏，极易造成无法收费，出现大堵塞车情况。因此，对机电系统所在建筑物实施外部防雷及 针对机电系统采取的雷击电磁脉冲防护，不但是必要的，而且是必须的。广深高速公路组织专业防雷公司，对沿线收费站机电系统综合防 雷进行设计、施工，起到了很好的保护效果。事实表明，针对机电系统采取综合防雷考虑，才能有较好的保护效果。 关键词 ：防雷；机 电系统 1防雷现状 求；但车道摄像头立杆、自动栏杆机外壳、收费亭金属壳均未与配电箱 1．1所在建筑物外部防雷现状 作电气连接形成等电位，存在危及工作人员和设备安全的可能性。 收费站建筑物(包括办公楼、监控楼、收费岛)已使用多年，大部分 3机电系统雷害入侵分析 收费站建筑物外部防护装置(避雷带、避雷针)锈蚀严重，有的收费站的 3．1机电系统所在建筑物雷害入侵 外部防护装置完全锈蚀，已经应有失去保护作用。另外，部分收费站仍 由于部分收费站建筑物使用多年，外部防护设施已失效，且个别收 为独立接地且接地阻值偏高，即外部防护装置使用 1个接地网(或利用 费站接地阻值偏高；直击雷蕴含极大的能量，发生时间极短，这就存在 建筑物本身的基础地)，而内部设备又使用 1个地网，易发生地反击，危 着雷击瞬间损坏建筑物的可能性，易引起建筑物火灾事故及建筑物内 及设备和工作人员人身安全。 工作人员的人身安全事故。 l2机电系统防雷现状 3．2供配电系统雷害入侵 1．2．1供配电系统防雷现状 由直击雷、感应雷、传导雷、供电系统中大型的电感性和电容性负 市电进入楼 内总配电箱，再分支输出至楼层配电箱、监控机房 载开启或断开、地极短路、电源线路短路等引起的过电压，入侵机电系 UPS、通信机房UPS、广场配电柜；在g-+车道都设置有单相配电箱，为 统的供配电线路；虽然早期防雷工程已在总配电柜、广场配电柜以及收 收费岛内收费设备和监控设备提供AC220V电源，其由广场配电柜内 费岛单相配电箱安装电源防雷器，其防雷器残压高，保护不全面(缺少 引入。基本上所有的收费岛单相配电箱和广场配电柜都安装有早期的 横向保护)。雷击过电压或操作过电压经此防雷器泄放后，仍有高大 电源防雷设备(有的为串联型，有的为并联型)，但比较简易无脱扣装置， 2．5kV的高电压进入设备，这就存在着设备损坏的可能性。 易发生 自爆；且保护不全面，残压高，有的高达2．5kV。对于集成度极高 3．3通信系统雷害入侵 的收费、监控和通信设备，如此高的残压，是毫无保护意义。 光纤不具导电性能，可以不考虑防雷；而超五类双绞线，由于其工 1．2．2通信系统防雷现状 作 电平低，耐过电压能力极其有限，强弱电并行布设时，极易造成工控 收费站各个收费亭收费数据通过超五类双绞线汇集至其中一个收 机网卡损坏。 费亭交换机 七，经光转换电后通过光纤与通信机房相连；南北收费站收 3．4监控系统雷害入侵 费数据在主通信机房汇总后，通过广深珠高速公路公司自埋光缆与管 当广场摄像头附近发生直击雷或杆塔遭受直击雷，会在视频线和 理中心通信机房相连。而