接触网线岔分册研究.pptVIP

接触网资料汇编;一、接触网线岔;一、接触网线岔;线岔的结构: 接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成。;1、无线夹区 受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。;2、无线夹区 在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在550～600mm之间，分别设置2组交叉吊弦，即将侧股接触悬挂的承力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接触悬挂的承力索悬吊侧股接触悬挂的接触线 。;1、无线夹区;2、交叉线岔;单开道岔标准定位的线岔调整 对于单开道岔，标准定位的合理位置是由定位支柱决定的，而定位应设在距接触线交点1000~1500mm处，最好是在道岔导曲线两内轨距为835mm处，即两两线路中心距离为600mm处的位置上。处于标准定位，接触线在支柱处的拉出值在350~400mm之间，通常取平均值375mm。;单开道岔非标准定位的线岔调整 非标准定位时，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为935~735mm处，即两线路中心距为500~700mm的范围内。;对称和复式交分道岔 复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。 交叉渡线 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。 它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方。;2、交叉线岔;交叉线岔布置实例 定位柱位于两线路中心线间距400mm处；两接触线相交于两线路中心线间距为600mm的正上方；道岔定位处，侧线抬升20mm。 交叉线岔在高速接触网中无标准定位和非标准定位之分，单开道岔的定位柱一般设置在两线间距为200~400mm的范围内，两支接触线在线间距为500~600mm的范围内相交。;无交叉线岔的布置 接触网支柱位于两线间距600 mm 处(与 交叉线岔定位相同)， 正线拉出值为400 mm，站线拉出值为350 mm，站线接触线距正线???路中心950 mm。;受电弓通过无交叉线岔的情形;无交叉线岔的结构 （1）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。 （2）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。;无交叉线岔的三个工作区 始触区的位置与两个因素有关： (1)受电弓参数(受电弓的有效工作宽度和摆动量)。 (2)道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径)。;锚段关节式无交叉线岔 锚段关节式线岔主要应用于两条正线间的渡线道岔，其典型布置如下图所示。图中，渡线电分段采用了四跨绝缘锚段关节形式，避免了采用分段绝缘器产生的硬点影响。;5、无交叉线岔的检调;5、无交叉线岔的检调;5、无交叉线岔的检调;6、常用线岔的性能比较;6、常用线岔的性能比较;6、常用线岔的性能比较;7、线岔性能比较结论;接触网线岔分册