第七章 城市道路照明安全对策研究.pdfVIP

城市道路照明安全对策研究1 陈仲林，李毅，胡英奎 重庆大学建筑城规学院，重庆（400045 ） E-mail ：cqzmxh@ 摘 要：反应时间是保证行车安全的重要因素，也是衡量道路照明质量的一个重要评价指标。 反应时间不但与照明水平和质量有关，还取决于道路照明光源的光谱功率分布等。反应时间 既与驾驶员的视觉生理有关，也与驾驶员的视觉心理有关。模拟道路照明水平的反应时间实 验，反映了光生物效应和中间视觉的综合视觉效果。分析不同光源在道路照明水平下的反应 时间变化规律，可以确定不同光源对高压钠灯的亮度对比系数。在进行道路照明设计时，就 能选择合适的照明光源，使道路照明进一步达到安全、快速、舒适和节能的目的。 关键词：道路照明，光生物效应，中间视觉，照明安全，照明节能 中图分类号：TU 113.6 1. 引言 2006 年我国共发生道路交通事故378 781 起，共造成89 455 人死亡，占各类安全生产 事故死亡人数的79.3%，交通事故仍为安全生产的“头号杀手” 。虽然造成交通事故的主要原 因是人、车、路三个方面，但道路夜间固定照明质量好坏也是引发交通事故的一个重要原因。 CIE （国际照明委员会）的调查报告表明，夜间良好的道路照明至少能使城市道路交通事故 率降低 30% 。为了保障道路交通安全，减少道路交通事故，必须考虑道路照明光源的光生 物效应影响，同时还要考虑中间视觉条件下视觉功效的变化对道路交通安全产生的影响。 城市道路照明设计标准[1] 中的设计参数，还是采用CIE1924 年推荐的在非彩色光条件下 由闪烁法确定的 2°视野锥状感光细胞在明视觉时的光度学系统，这与实际的道路照明条件 下锥状感光细胞、杆状感光细胞和视网膜上视神经结感光细胞[2]共同起作用的客观情况不符 合，因此，相应的标准值不利于道路照明安全和节能。在进行道路照明设计时，应考虑道路 照明光源的光谱功率分布对驾驶员的视觉功效的影响。总之，为了保障道路照明安全，应研 究光生物效应的影响和中间视觉时的视觉效果，从而选择合适的道路照明光源，使道路照明 设计更加合理。 2. 视觉功效 视觉功效是完成给定视觉作业的定量评价，它不仅取决于作业的大小、形状、位置、作 业和背景的光反射比，也取决于照明水平、亮度对比等照明条件。视觉功效就是要根据视觉 作业的速度和精确度评价的视觉能力[3] 。实际上，视觉功效不但与视觉生理功能有关，还受 视觉心理影响。因此，在道路照明水平下，必须要考虑人眼中新发现的第3 种感光细胞对人 的机敏程度等光生物效应的影响；同时还要研究人眼中锥状感光细胞和杆状感光细胞均起作 用的中间视觉的规律；确定不同道路照明光源的有效性，从而合理地指导道路照明设计。 2.1 光生物效应 人眼视网膜上第 3 种感光细胞——视神经结感光细胞对进入人眼的辐射产生生物效应 而获得对外界的认识，这种视觉效应就是Citopic[2] [4] （我国学者暂将其译为司辰视觉 ）。Citopic 虽然是一种非映像的视觉效应，却控制了人的生物节律和强度，并影响人眼瞳孔大小。在道 1本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金（项目编号：20050611007 ）的资助。 -1- 路照明条件下，当目标的亮度、亮度对比、视角、观察时间和眩光等相同时，人眼的视觉功 效好坏是由瞳孔大小决定的：瞳孔收缩变小，就会具有较好的视觉高效，视看目标就会感到 清晰，可见度就好；反之，视觉功效就差。研究表明，若照明光源的辐射光谱中蓝绿色光含 量多，则可使人眼的瞳孔收缩得多；反之，瞳孔收缩就少。因此，照明光源的光谱功率分布 影响着光生物效应作用的大小，同时会对道路照明安全产生影响。 研究表明[2]，光生物效应最敏感的光波长为490 nm，对应的光效能最大值为3850 lm/W， 光谱光效率曲线见图1。