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世嘉天窗的设计 Conception de toit-ouvrant de C-Quatre 刘会涛 [摘要] 主要介绍了东风雪铁龙世嘉两厢和三厢车型天窗的设计，定义了天窗和车身匹配的 4 个基本 原则，同时归纳了密封性设计以及开发期间的经验反馈，给出了天窗降噪设计的建议和措施，描述了防夹 系统的基本工作原理和参数匹配流程。 [关键词] 造型风格匹配 防水密封 空气动力 安全防盗 噪音 防夹 0.前言 近年来，随着国内汽车市场的快速发展和中国用户的特殊喜好，天窗成为轿车车身越来 越重要的装备件。天窗可提供良好的光照和亮度、改善驾驶室内的通风，给用户提供一个舒 适、时髦的驾乘环境。 目前轿车上使用的天窗主要有 3 种类型：外开式、内藏式和全景天窗。外开式天窗主要 是指天窗只能外翻开启，天窗本体直接固定在顶盖之上，该类天窗主要用于一些小型车上。 内藏式是指玻璃在滑动时可以隐藏在车身内，该类天窗主要用于大中型车辆上，天窗通过加 强框架固定在车身上。全景天窗是指整个车顶全是玻璃结构，其中玻璃活动部分可以开启和 关闭。 在东风雪铁龙凯旋和两厢世嘉上市后，由于没有配备天窗，一直被用户所诟病。基于市 场的需求，神龙公司启动了世嘉车型天窗项目。 1.项目要求和限制 按照平台部降低开发成本的要求，从伟巴斯特现有产品中选择一款为世嘉车型进行匹配 设计；同时需要满足品牌部门提出的用户需求。根据世嘉车身的尺寸和顶盖的造型，经过对 比分析发现，伟巴斯特现有的 SGM400 天窗和世嘉车型最为接近，因此选择 SGM400 天窗，但 需进行以下匹配和优化设计： 1.1 功能匹配 世嘉天窗采用双行程翘板开关；具有一键开启和关闭功能；玻璃滑动关闭时具有安全防 夹功能；玻璃滑动开启时会带动遮阳板同步开启。天窗玻璃有外翻起翘和内部滑动 2种工作 模式。 1.2 造型风格匹配 天窗车型的内饰风格必须与已经上市的两厢世嘉和正在开发的三厢世嘉的非天窗车型 保持良好的延续性。采用深色隐私玻璃并且尺寸尽可能大，给用户提供一个私人的、宽敞的 驾乘空间。为了防止天窗遮阳板面料的外观和顶棚之间出现色差，要求遮阳板面料采用和顶 棚同一家供应商的产品。 2.天窗在整车上的布置 原型天窗的玻璃造型和世嘉顶盖的造型差异很大，需要进行整车匹配并开发新的玻璃总 成。 天窗在车身的布置除了天窗本体尺寸的影响外，还受顶盖尺寸和环境件的限制。天窗在 车身上布置的主要原则如下： 2.1 天窗活动部件和环境件之间间隙最小 10 mm 第 1 页 共 8 页 为保证玻璃在开启和关闭时运动流畅而不会和车身环境件产生干涉，同时考虑到车辆行 驶时的空气动力影响，天窗活动部件和环境件之间必须保证最小 10mm的间隙。 2.2 天窗固定部件和环境件之间间隙最小 5 mm 为了保证在各种制造公差条件下，天窗能够顺利装配以及避免车辆行驶时的干涉噪音， 天窗和环境件之间必须有足够的装配间隙。 2.3 天窗的排水设计必须保证进入车身的水能够通过排水管通畅地排出车外；当车辆停放在 一定倾斜角度的道路上，密封条和车身结合部位的水不能滴落到驾驶室内部。有以下两个设 计原则： （1）车辆停在水平地面时，天窗排水管的排水方向应尽可能向下；方向朝上的时候最 大为 3%（约1.72°），如图 1 所示的角度ɑ。 图1 （2）车辆停放在倾斜 20%（对应于 11.3°）的道路时，水滴只能落在导轨和流水槽内， 然后排出车外，不能进入驾驶室内部。 2.4 对头部空间的影响 增加天窗后，将会牺牲部分头部空间，会给用户带来感官质量的下降，因此设计时应尽 可能保证最大的头部空间，至少和竞争对手车辆保持同等水平。通过减小天窗的厚度、优化 顶棚断面设计等措施来实现头部空间最大化。世嘉天窗和竞争对手车型后排头部的对比见