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民航多普勒气象雷达运行模式探析 　　[摘 要]民航在运行过程中因为气象环境较为复杂，飞行的过程中需要对气象问题进行更加科学的关注，提升对气象的控制质量。因此在民航运行过程中采用多普勒气象雷达运行模式，这种模式在运行过程中需要对雷达的特点以及运行原理进行全面的分析，充分的掌握雷达的运行原理，全面的对运行模式进行探讨，从而提升民航的飞行安全。本文主要针对民航多普勒气象雷达运行模式进行分析和探讨 [关键词]民航；多普勒气象雷达；运行模式 中图分类号：F224-39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0327-01 多普勒气象雷达具有常规天气雷达探测降水回波的位置、强度的功能，可以通过雷达的使用将降水等正常的天气情况进行分析，同时雷达还可以通过多普勒效应的回波信号与高频频率之间的之间的差异进行分析，这样可以将雷达电磁波束通过有效的照射控制在一定的体积内，使得降水粒子群可以维持在雷达相应的速度和宽度内，通过雷达的功能和作用，将大气场、气流垂直分布情况进行分析，掌握气流的湍流秦情况，对危险天气进行预警，进一步提升民航的运行安全 一、多普勒雷达概述 多普勒雷达通过发射电磁波的方式，从气象中将目标分散的电磁波作为气象目标，这样可以测定气象中的电磁波的距离、方位以及仰角。在雷达工作的过程中对于信号的要求是较高的，需要发射相位相参信号，通过相位相参信号之间的关系气象情况的确定 多普勒雷达采用的是振动放大式的发射分系统，在这个系统中通过主控振荡器提供连续的波信号作为基础的信号，射频发射脉冲通过脉冲调制器控制射频率放大器，在运行过程中脉冲调制器通过前后的周期相继的发射脉冲，并通过相互之间的关系确定相位关系，这样可以通过相位确定相参性。同时，通过雷达的本振信号、基准相参信号以及协调全机构工作的各种定时触发脉冲信号，将这些信号之间的关系进行确定，全面的提升对气象的检测管理 二、多普勒雷达故障分析 多普勒雷达作为一种精确度要求非常高的现代化的系统设备，使用发到民航管理中具有非常高的时效性要求，在关键的时候不允许出现气象雷达因故障儿童出现停机，因此在日常工作中需要对雷达地硬件进行更加清晰的了解，将故障排除的更加快捷准确，为气象预报和观测工作提供帮助 （一）发射系统故障 发射系统故障具体包括以下几个方面的问题：可控硅风机故障，出现这种现 象的原因是可控硅风机出现毁坏，不能正常的转动或者是电源出现毁坏。针对这种问题需要对发射机进行冷却，对电源线的通电情况进行分析，确定电源的情况是否符合要求；发射脉冲故障，这种故障出现的原因是发射脉冲包络检波明显变窄，针对这种故障可以使用示波器检查几首激励输出脉冲宽度和固态放大器输出脉冲宽度，对整体的脉冲接受情况进行分析；灯丝故障，这种故障出现的原因是灯丝电源负载为断路状态以及灯丝电源本身已经出现毁坏，针对这种情况需要将雷达发射机断电，并使用万有表对脉冲情况进行检查，判断其是否存在脉冲变压器之间接触不良的情况，如果灯丝出现故障，需要对灯丝进行替换电源后，对故障进行排除，使得雷达恢复正常工作 （二）接收系统故障 接收系统关系到整个雷达信号的运行情况，需要对其故障类型进行更加科学的分析，具体的故障包括：特性曲线出现异常，这种情况需要对终端接收器噪音情况进行全面的观察，保证标定噪音系数，保证噪音在合理的范围内。如果出现噪音电平和噪音系数不正常的情况，则需要检查接收机电源的保险丝，在保险丝没有毁坏的情况下对射频放大器进行研究，保证输出功率在合理的范围内；噪音电频跳电，这种情况出现的原因是频率源基准时钟信号偏离原值，中频通道选择开关出现问题。针对这种情况需要对雷达机房的温度进行控制，保证雷达在正常的运行温度下工作，如果温度正常需要对基准时钟信号输出波形峰值进行分析，出现异常调整电路，在需要时对中频信线路进行控制，全面的提升信号管理质量 （三）信号处理系统故障 信号处理系统作为处理信号的关键系统，担负着对数据分析的目的，这种系统出现故障的原因大部分属于板级的故障，需要通过更换插件的方式进行故障的排除，具体的做法包括在进行故障判断时需要对指示灯进行判断，指示灯可以将故障的发生方式进行进行指示，在指示灯的指导下对故障发生的位置进行处理，全面的提升故障处理的质量和效率 （四）软件系统故障 雷达软件系统出现故障主要是因为服务器在运行过程中造成的一些接触不良情况，但是软件系统是不断升级的，如果故障经常性的发生在一定程度上回影响气象预报工作，因此需要对故障现象进行分析，首先需要对故障现象进行分析，如果在扫描后的图像不能存储在服务器中，就会出现预报员无法通过数据浏览读取历史图像的情况，需要对软件进行分析，找出可能出现的问题，及时进行分析。其次，