水中悬浮隧道方案可行性初探.pdfVIP

第2期 北 方 交 通 ·147· 水中悬浮隧道方案可行性初探 王长春 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘 要：简要介绍水中悬浮隧道的概念、特点及其结构型式，并对海洋工程的气象、水文及地质条件进行论述。 同时对现有的深水基础工程的施工技术进行总结，从而在理论上、技术上论证水中悬浮隧道方案的可行性。 关键词：海洋工程；水中悬浮隧道；锚固；工程可行性 中图分类号：u452．2 5 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)02—0147—04 l 概述 般管顶距离水面为30m左右)，其结构空间可以根 水中悬浮隧道(Submerged Floating Tunnel，简称 据结构的功能要求进行调整，满足公路、铁路等交通 SIT)是通过结构自重、水的浮力及锚固力等作用， 运输需要，同时为了确保结构的整体稳定性，防止结 使其悬浮在水中适当深度的新型管状交通结构物。 构发生过大的位移，因此必须对水中悬浮隧道进行 目前全世界有挪威、意大利、日本、美国、巴西、瑞士、 锚固，下面是按照锚固方式的不同对水中悬浮隧道 丹麦、中国等八个国家在研究之中，意大利、瑞典、瑞 进行的分类： 士、丹麦、挪威、日本等国家对应用水中悬浮隧道都 (1)当其结构重量小于其所受到的浮力时，则 有设计，其中挪威Hogs1)ord海峡、意大利Messina海 可以通过锚固在深水基础上的拉锚对水中悬浮隧道 峡、日本Funka海湾、Uchiura海湾、大坂海湾、我国 管体进行锚固，如果不考虑水流力及波浪力对结构 琼州海峡、舟山的金塘海峡、千岛水域以及台湾海峡 的影响，可以采用如图1所示的竖直拉锚锚固形式， 等都是在筹划中的典型工程，此外还有瑞士Lugano 如果考虑水流力及波浪力对结构的影响，可以采用 桥、巴西里约热内卢桥和美国Washington湖桥等工 如图2所示的斜向拉锚锚固形式。 程也在研究和酝酿之中，但是到目前为止，世界上还 没有一个水中悬浮隧道工程批准上马。就我国目前 的跨海峡、跨江的交通工程建设，那些容易建设的地 段都基本利用了，剩下的有不少是跨度长、水体深的 地段，这些就要求更高的、更有创新性的技术，如水 中悬浮隧道技术，就是专门应用于水体较深、跨度较 大的海峡或湖泊工程。 2 水中悬浮隧道的结构形式 水中悬浮隧道悬浮于水面以下一定的深度(一 图1 竖直拉锚锚固 Selection and Design of Fire Fighting System for Xianglushan Tunnel Abstract Xianglushan Tunnel is about 2400 meter long．the longest one of tunnels in Liaoning Province at present．The selection and design of fire fighting system for Xianglushan tunnel aim at providing reference for design of similar engineering． Key words Tunnel Water feeding system for five fighting System for extinguishing by foam—water spraying AFFF system Extinguisher · 148· 北 方 交 通 难度当然很大，也许，我们可以先建一段比较短的， 比如长度只有lOOm的供步行或骑自行车用的自由