混凝土运输车搅拌筒的设计.pdfVIP

l 蝮笪望 中国高新蛙术企业 混凝土运输车搅拌筒的设计 静文／刘志刚 【摘要】 本文介绍了混凝土运输车搅拌筒设计中的几何参数的选取、有效装载容量的计算、混凝土重心计 算以及叶片的设计及展开方法。 【关键词】 混凝土 搅拌运输车 搅拌筒 设计 搅拌筒是混凝土搅拌输送车的关键部件，搅拌筒主要由简体、 定．重心可利用“工具一质量特性”命令查看。 连接法兰、滚道及搅拌叶片组成．多数采用梨型结构。 3、搅拌叶片的设计 动力传递是通过连接法兰驱动搅拌筒工作，搅拌筒的设计要点 3．1、搅拌叶片的形式及住置 在于：确定筒体的各个控制尺寸、计算简体的几何容积、满载时搅拌 搅拌叶片是砼搅拌运输车搅拌筒实现其工作性能的关键，搅拌 筒重量和重心的计算、搅拌叶片的曲线形式的确定、计算叶片的螺 筒搅拌性能是通过搅拌叶片对拌和料连续不断的碰撞而形成，而出 旋升角、叶片母线和简体轴线的夹角、叶片的平面展开、搅拌筒驱动 料则通过螺旋运动及物料的自落来实现，因此搅拌叶片的设计直接 功率和扭矩的计算等 影响砼搅拌车整体设计的成败。搅拌筒功能的主体结构，主要由两 1、搅拌筒的控制尺寸设计 组旋向相同互错 180~的螺旋叶片组成，螺旋叶片均为直纹螺旋面， 先根据设计任务所定的有效装载容量反算出搅拌筒的几何容 可设计成左旋，也可设计成右旋，按习惯一般选用左旋，使搅拌筒在 量。搅拌运输车有效装载容量是指搅拌筒的实际最大有效容量，它 顺时针时进料搅拌．逆时针时出料。 是运输车最主要的性能参数．是计算搅拌筒几何尺寸、选用底盘吨 螺旋叶片在搅拌筒中位置不同，其作用有所不同，设计时所选用 位、确定搅拌驱动功率和传动系统参数最关建的原始数据。一般来 的螺旋升角A也不同，A越大搅拌性能越好，但出料性能越差，螺旋 说有效容量为几何容量的60％一70％之间，系数(60％一70％)的多少 升角A与螺旋角 B之间关系式：A+B=90。。前锥螺旋叶片主要是为 由搅拌筒的斜置倾角及进料口的实际结构而定。斜置角度虽然不是 了实现搅拌功能．因此设计时在满足物料下滑的前提下尽量加大螺 搅拌筒自身的参数．但它影响着搅拌筒的有效装载量、工作性能、支 旋升角：但为了避免前锥积料，改善出料性能，应减少小端处的螺旋 承性能等，对其几何参数起制约作用，因而在设计时，几何参数与斜 升角。圆柱段是搅拌与出料的过渡段，为提高搅拌性能应适当提高 置角度综合考虑。搅拌筒的斜置角度一般在 10—2 之问，具体的斜 螺旋叶片顶端螺旋升角；为改善出料性能应使螺旋叶片直纹与搅拌 置角选取要根据整车的重心高度及进料口的实际结构而定。通过理 筒轴线有一定夹角．从而较好地实现这两种功能。后锥螺旋叶片主 论与实践经验而总结出搅拌筒的斜置角与有效装载容量有如下关 要是实现快速卸料，并起一定拌和作用，避免出料时出现离析，实际 系：见表1 设计时直接让后锥螺旋叶片根部螺旋角相同。 表 1 根据有关资料计算及实践经验总结出：选择拌筒前锥与圆柱段 有效装载容量 (n,f1) 3 3～7 8 9 ll 叶片为平直截面，前锥叶片与筒壁垂直焊接 ，后锥叶片母线、圆柱段 叶片母线与筒壁成750焊接：后锥段叶片母线沿出料方向逐渐减小， 最大斜置角 (。) 18 16 15 11 10 为改善出料性能，后锥段叶片及圆柱段叶片顶部折弯成 135o的角，