混合动力公交车.pdfVIP

2008 NO．Ob Science and Technology Consul而 工 业 技 术 混合动力公交车 朱江波 (重庆大学机械工程学院 重庆 400046) 摘 要：从串联式混合动力电动车的结构及原理，根据公交客车运行特点和城市道路特点。研究其用于城市公交的优势，达到能源优化 利用的目的。 关键词：混合动力电动汽车 城市 公共交通 中图分类号：I 4 07．4 7 文献标识码：A 文章编号：I 674-098x(2oo8)02(b)一0093--02 1前言 准型公共汽车的发动机一般存200～21OkW。 的运行条件而定。 空气质量的日益恶化和石油资源的渐趋 由于频繁的启动和停车，发动机的【作条件十J 由干传动系统大大简化，而蓄电池、逆 匮乏使开发低排放、低油耗的新型车辆成为 分不利，热效率仅40％左右，发动机的输出功 变器等装置的 置有很大的灵活性，所以混合 当今汽车工业界的紧迫任务。混合动力电动 率必须通过传动系统传列车轮，载公共汽车的 动力公共汽车更有；~lJq：设计成低地板公共汽 汽车(简称HEV)一方面可以充分利用传统汽 运行条件下，实际用于前驱动车辆的有效功率 车。 车的技术成果和工业基础，另一方面可以有效 只有50％～60％。 减少排放、降低油耗。是传统发动机汽车向 发动机工作状态的变化使燃料不能充分 4基于公交线路特点的控制策略 零排放电动汽车过渡的实用方案之一。混合 燃烧，废气排放对环境带来不利的影响。根据 4、1混合动力公共汽车的工作模式 动力电动汽车主要是指以蓄电池和辅助动力 测试分析，60％～70％的氮氧化物是在起动时 常规形式模式。埘丁站外的常规行驶， 单元(APU)作为动力源的汽车，较之传统的发 排放的。另外在起动时燃烧室中过量共有产 整个多能量管理系统基丁槎牟功率平衡的控 动机汽车和纯电动汽车，HEV增加r动力系统 生了大量的有害颗粒。 制策略，将发动机设置为功率跟踪模式。这样 部件的种类和组合方式，并根据使用 况对部 为了改善发动机的工作条件，混合动力公 可有效地降低蓄电池的放电损耗，提高整车工 件的工作方式进行了优化组合。使各部件，尤 共汽车对动力系统的设计运用一种新的概念。 作效率。 其是作为主要动力源的发动机能够在最优化 混合动力装置主要包括：等速恒功率发电机 纯电动_『 作模式。车辆 每日始发或行 工况下工作。 组；逆变器；车轮电动机；蓄电池组。 驶途中，车辆在繁华路段行驶为达到零排放和 发电机组按车辆所需的平均负荷选择发 降低噪音，必须：r作于纯电动模式。 2城市公交的运行特点 动机与发电机。同样的标准型公共汽车，发动 进站工作模式。公交车的进H{站直流时 2．1公交客车的数量大 机功率可以降到1 40kW，发动机的体积和重 间一般为1分钟左右，而H．站内候车和卜下车 城市规模、面积的扩大带来了城市居民 量均可以减小。同时因为发动机是在最佳工 乘客密集， 此设计_r相应的站内J 作模式， 的出行范围的增加，目前在我国大中城市，公交 作状态下运转，可以达到最好的热效率。发电 以降低车辆的排放和噪音污染。即若此时蓄 车实施民出行的主要代步工具。公交网路密度 机输出的电能通过逆变器供给车轮电动机。 电池SOC较高，则以纯电动方式工作；若SOC 和长度日益增加，公交车、中巴车增多。 传动系统的一项重大改革使每个车轮都装有 低于设定值80％，则发动机必须【作于中等负 2．2车辆的平均时速不