航空公司《维修工作程序》使用过飞机引进程序.docVIP

安全运行信息管理程序编号：M1/1209版次：第1版修订日期：2014-11-15 使用过飞机引进程序编号：03-18版次：0修订日期：2015.07.15  PAGE 2 维修工作程序手册 维修工作程序手册  PAGE 16 维修系统手册管理程序编号：MF/8202-1版次：R2修订日期：2010-3-20 维修工作程序手册  PAGE 6 概述与适用范围 1.1本程序阐述了使用过的飞机引进时的相关规定及验收检查程序。使用过的飞机引进分为两种情况，一种是指该引进飞机的机型属于扬子江快运机队的新机型，简称新机型；一种是指该引进飞机的机型属于扬子江快运机队的已有机型，简称已有机型。本文中，使用过的飞机亦称拟引进飞机或引进飞机。 1.2本程序适用于维修工程部技术服务中心、生产计划中心、质量中心、航材中心、维修中心、培训中心。 依据文件 2.1《维修工程管理手册》“飞机引进” 2.2AP-21-AA-2008-05R2“民用航空器及其相关产品适航审定程序” 2.3AC-121-52“航空器投入运行的申请和批准” AC-121-53“民用航空器维修方案” AC-121-54“可靠性方案” AC-121-59“航空器维修记录和档案” AC-121-62“航空器租赁” 术语和定义 3.1引进：指飞机的出租方与承租方，出售方与购买方，通过合法的协议或合同等方式，使承租方获得飞机的使用权，或使购买方获得飞机的所有权。 3.2租赁：指任何通过协议将飞机由一方转给另一方进行商业使用（无论是否提供飞行机组）。 出租人：租赁中提供飞机的一方； 承租人：租赁中使用飞机的一方； 干租：指任何通过协议，由出租人向承租人仅提供飞机而不提供飞行机组的租赁。干租通常由承租人承担运行控制； 湿租：指任何通过协议，由出租人向承租人提供飞机并且至少提供一名飞机机组的租赁。湿租通常由出租人承担运行控制。 3.3使用过的飞机：对某飞机而言，只要满足下列条件之一，即为使用过的飞机： 飞机的所有权曾经被除制造厂或专门的租机公司之外的第三方所持有； 飞机曾经被私人拥有、出租或安排过短暂使用； 曾经专门用作培训驾驶员或参与空中出租业务； 飞机的所有权虽然一直被制造厂或专门的租机公司所持有，但未按规定的维护方案进行相应的维护，或累计使用超过100飞行小时/1日历年（先到为准）。 3.4 选型：根据局方要求和扬子江快运的运营、服务需求，在飞机制造厂家或出租/出售人许可的备选方案内，选定飞机性能、参数、构型、客舱布局、内饰材料和设备厂家型号等。 3.5 飞机部件：指除飞机机体以外的任何一个附件（包括整台动力装置、螺旋桨及任何正常、应急设备）。 3.6 重要改装：指改变飞机、发动机或螺旋桨型号设计的改装。这种改装可能会明显影响飞机的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性。 3.7 重要修理：指若不恰当地进行，可能明显影响飞机的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性或适航性。重要修理包括按照常规方法或用基本操作无法进行的修理。 要求 4.1所需的人员岗位 飞机引进工程师 系统工程师 动力装置工程师 质保工程师 MCC值班人员 培训管理人员 飞机验收检查小组 4.2职责 技术服务中心： 负责参与飞机引进合同技术条款部分的审核；负责将书面申请及购租合同的技术条款部分，交民航华东管理局审定处（简称审定处）审核认可； 负责参与飞机引进前的选型工作； 负责对运行设备及特殊适航要求编写符合性声明，并获得局方批准； 负责发布新引进飞机构型技术通告，以及发布运营和规章要求的工程指令； 负责建立飞机维修方案或在扬子江快运飞机维修方案中包含该机型，并获得局方批准； 负责编制飞机维修工卡； 负责配合公司其他运行部门，根据该型号飞机的主最低设备清单（MMEL）编写最低设备清单（MEL）或者在扬子江快运MEL中包含该机型，并获得局方批准。 质量中心： 负责办理飞机注册申请和适航证件； 负责建立可靠性方案或在扬子江快运可靠性方案中包含该机型，并获得局方批准； 负责组织修订《维修工程管理手册》中涉及的有关内容，并获得局方批准； 负责代表公司与局方检查员进行联络和协调，商定具体检查时间及地点，提供检查计划； 负责对飞机验收检