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疏浚施工过程中保障港口及航道通航措施探析 　　摘 要：在港口功能齐备、航道依然畅通的情况下，对相关河道水域进行疏浚施工建设，会面临许多难点，本文从选择不同类型的施工船、分区域施工、不同船型以及施工管理等方面?M行分析，选择既能进行疏浚施工又能保证港口与航道正常运转的有利措施 关键词：疏浚施工；港口与航道；保障；通航 中图分类号：U695 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）05-0055-02 近几十年来，我国经济飞速发展，航运事业也得到了快速发展，同时航运事业的兴盛对我国经济发展产生了极大的促进作用，两者相辅相成。随着进出港口货物的增加，大型货运船舶的运用，落后的港口和航道已经不能满足当代社会需求。为了适应需求。必需对港口和航道进行改道或扩建，同时进行维护性疏浚施工，保障日益旺盛的通航需求。如何在港口与航道改、扩建或进行疏浚施工过程中，同时保证港口与航道的正常运转，是施工单位首要解决的问题，文章通过南昌港某疏浚施工项目对该问题进行探讨研究 1 疏浚施工船舶简介 目前我国的疏浚施工的方式非常多，在施工前期，需综合勘察项目实际情况，选择合理的施工技术工艺，以提高施工工程效率，保证施工质量。其主体的施工方式为：绞吸船舶通常需要与吹填施工结合在一起，通过船只尾部的结构来实现移动，同时将铰刀与水混合使用，使用泵将所有的泥沙吸进管路中，然后再吹填到指定的位置；抓斗式一般通过抛定位锚的方式进行，利用悬斗的重力作用进入到泥沙中，然后再将其提起，此时需要其他的船只配合工作才能完成；炸礁船（或平台）施工开始前，需进行定位，当定位桩升起之后，再使用设备进行原位钻孔，在孔内装填炸药，船只移动到其他位置后，再爆破，然后安排清礁船进行清理 上述的几种方式都属于非自航式，必须要借助其他的设备进行航行，但是耙吸式挖泥船属于自航式，不必进行抛锚定位，可以一边前进一边进行施工，使用耙头将下部的泥沙进行搅动处理，然后通过泵吸入到管道中。耙吸船在规定单位内可以往返多次进行施工，等达到了船只的承载能力之后，再进行倾泻，然后在返回出施工区域内继续开展施工。上述几种方式的施工存在一定的区别，在具体施工时应该根据工程的实际情况进行选择，正确的施工方式能够有效提高施工效率，且确保施工质量 2 施工方式的选取 不同的施工方式施工效率不同，所要求的具体环境也不同，其质量也存在一定的差异。 当我们选择哪种施工方式的时候，需要全面的考虑整个工程的经济性和安全性，同时还要保证施工效率，不能出现延误工期的情况。选择最佳的船型进行施工，能够实现工程的施工和成本的平衡，不仅仅为施工单位获得更高的经济效益，同时能够保证工程达标，促进我国经济和社会的快速发展。如果施工区域内的淤泥属于软土粘性或者是比较松散的沙土质，一般选择的是绞吸式、抓斗式以及耙吸式，但是抓斗式施工的方式却不能使用在流态淤泥中 如果是硬质的黏土、中密沙土以及碎石土类等，那么此时需选择抓斗式的施工方式，其可有效保证施工效率，而其他的施工方式，则不适宜该性质的施工。对于礁石类的土质，一般选择采用炸礁船（或平台）进行施工，其他的施工方式可以用于清淤处理，两种方式共同使用能够确保工程效率以及工程质量 绞吸式挖泥船应该与吹填施工结合在一起进行施工，如果在施工中需要进行造地或者是吹填场地，那么首先应该选择船舶进行施工 如果施工的区域距离路堤的距离较远，并且海浪非常大，施工所在区域的天气气候等都非常差，如果土质能够符合耙吸式船舶的施工要求，那么该方式的施工具有更高的效率 3 施工时确保航道畅通的方式 3.1 合理分区 疏浚工程开始之前，应该综合工程实际情况选择最佳的船舶形式以及使用的数量，保证施工作业有序的进行，满足工程的实际需要。根据施工中的要求以及对于通航的具体要求，应该对施工范围内进行合理的分区划分，并且进行编号，施工的船只在进入到施工区域之前确定自己所施工区域的编号，然后直接开赴到该区域内，即可进行施工，此方式既能够保证施工的效率，同时还能够保证航道内船只的正常运行 比如在南昌港口的某疏浚工程中，将三、四期的区域分成了东、西两个部分，此时可以按照下述的方式进行区域的划分：施工前，疏浚船只可以直接开赴到一、二、六区进行施工，然后运输船舶分别在九、五、三、四几个分区内直接行进到码头，然后经过了九、八、七几个区域内进入到一期的码头位置。已经完成的区域可以行进船只，保证了航线的通畅性，提高了工作效率 上述合理分配施工区域的方式，能够将运输区以及施工区合理的分开，作业方式不同的船只出现交叉的情况，承担通航任务的区域也能够保证其通航能力满足施工要求。如果所有的施工船只处在这些分区时，或者位于宽度比较小的航区内，那么应该保证所有的船只都顺利的通过，确保