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红外线轴温探测系统在货车方面应用分析 　　摘 要：在现代化的铁路运行系统内，为了确保列车安全，通常会安全红外线轴温探测系统并在动态化的状况下，通过动态化监测装置完成智能化探测、智能化信息收集、一体化故障发现后及时处理等。下文先对货车运行中存在的一些问题进行说明，提出应用该探测系统的理由，再按照运用实践进行具体探讨 关键词：红外线轴温探测系统；货车；运用；分析 在我国实践“一路一带”后，从重庆开始已经实现了国际化的物流通道，主要通过火车运输来完成；西北路线也以此为准。可以看到由于铁路运输方面的货车车量数量不断增加、货运车量节数不断增加，在一定程度上会产生相应的运行影响因素，从而给货车造成一定的安全隐患，为了更好的解决此类问题，以下选取红外线轴温探测系统在货车方面的运用展开针对主题的分析 一、铁路货车运行中易出现的问题 目前铁路建设规模大、线路越来越长，因而存在下沉区线路中的弯道阻碍，以及相关不利条件的影响；在货车运输中由于装卸相对频繁，装卸站点的条件限制也会造成对货车检验作业的相对阻碍，影响全面检查；同时，由于货车提速、智能化发展，以及相关的新技术应用后，相关的检修人员在技术、检修流程等各个方面也会因知识学习与操作培训中的掌握程度存在差异而造成相应的误判；尤其是在不同线路段中的环境因素、天气因素、速度因素等会造成诸多监测不到位的影响。因此当问题未被发现的情况下，会逐渐造成货车轴承方面的磨损现象；而且在热轴向切轴的转换时间相对较短，若更换不及时也会造成可能性的安全事故，因此，必要通过现代化的探测系统，选取智能程度高、与当前列车匹配程度较高的红外线轴温探测系统，解决此类问题，并提升货车运行安全系统等 二、应用红外线轴温探测系统的解决对策 1、基本原理 红外线轴温探测系统在现代化的铁路车辆运输中比较常见，它的特征主要是动态化探测装置，能够与现代化的铁路网络进行有效连接，并对货车运行安全动态进行实时监测、信息收集、问题反馈，有助于及时解决轴温问题。在该系统中的一般工作原理相对简单，具体来看主要是利用红外线原理对货车进行探测，然后根据货车车轴发热的红外线辐射能量信号，进行信号转换，再通过计算机进行相关数据处理，了解货车车轴的应用状态；可以将其原理简化为货车-红外线探测-红外线轴温探测系统分析-问题处理或预防措施设计四个环节。应用该原理也可以有效减少检修作业人员的劳动强度，并减少针对车辆发热相关状况的误判，提高对隐患的发现率，并及时加以处理，为货车安全运行提供技术保障与支持。其中红外轴箱扫描器的结构相对简单，主要由红外测温仪、保护门、测温仪底架、箱体四部分构成。在该系统中的网络布置也相对简易，以A―B两个方向为例，就可以在探测站-复示站设置探头，而在信号-列检所中可以根据需求设置双方向探头，提高探测效果 2、以货车热切问题为例说明 货车轴温问题集中体现在热切问题方面，由于会造成运行事故，所以在货车运行中自红外线温探测系统发明后即获得了应用，从80年代初至今的应用实践表明其效果较好，能够达到预期效果。货车热切问题通常是由轮轴间的相对运行产生热量所致，其中需要控制的是热平衡问题。但热度、温度很难确定，通常的经验表明在货车运行过程中，滑动轴承的温度不小于0.6T环+45℃、滚动轴承不小于T环+40℃；而货车热轴以微热（大于70℃）、强热（90℃左右）、激热（大于100℃）三个等级进行划分，微热会引起轴温进入不正常状态，强热会产生蓝烟、轴颈变浅黄色，激热直接造成轴油燃烧，熔化白合金，引发热切问题导致事故发生。应用红外线轴温探测系统之后，就可以对各个检测点进行数据统计，而且在这种非接触性的探测过程中可以更好的减少两者的摩擦，提高监测的实时性、跟踪效率高，数据的可转化速度快，易于判断；尤其是在自动化的关联中，该系统可以与其热平衡控制系统进行连接，并实时直接数据结果的判定后平衡控制调节。因而应用红外线温探测系统后就可以借助其系统的分析功能，通过其红外线监测原理对相关的热度进行能量转换，形成电信号，并通过电信号数据图谱制作，从曲线中观察热度、温度的变化，并在此系统的分析结果之上完成对热平衡的有效控制 3、注意事项 目前在铁路运输中的货车轴温探测中应用的红外线轴温探测系统可以达到无死角的探测，并且根据不同的路段、不同的角度下对轴温进行实时性、多层面探测。其中需要注意的地方在于安装时的位置、方法、规范、技术性能标准化检测等。比如，在实践安装过程中，先要对安装点进行选择，以道床、铁制保护槽为准能够减少可能性的石碴挤压；再如，卡轨在钢轨固定时，应该确保左右的垂直度；对于不同型号的磁头应该置于支板之上（如中心距控制在250mm，正负2mm）；而在探头轴与水平面成角方面宜选取45o角，只需将卡轨器托架调到水平程度