经济不景气,但有钱的中年男人依然爱买古董车.pdfVIP

经经济济不不景景气气，，但但有有钱钱的的中中年年男男人人依依然然爱爱买买古古董董车车 伦敦——古董车向来是利润丰厚的“奢 投资品”，不过上周一晚，投资者们不得不面 对来自现实的恶意。 一干钟情于 60 法拉利或是 80 年代保时捷的富豪车迷，在去往英国 Battersea Park 参 加伦敦首届 RM 苏富比 （RMSotheby’s）古董车拍卖会时遭遇了大约 50 名呼喊、鸣 哨的抗议者。此次小规模抗议旨在呼吁苏富比公司恢复两名清洁人员的工作。这两人 曾在 7 月 1 日当代艺术品拍卖会前参与抗议活动要求加薪而被公司停职。 1958 年产法拉利 250 GT BerlinettaCompetizione 获奖跑车。 包括经销商、收藏家以及观察家在内的约 1000 名嘉宾出席了周一的活动，共同探究 古董车是否仍是高性价比的投资优选，尤其考虑到当下全球经济不景气，特别是中国 市场的现状。 当天成果表明，增长势头确实已经放缓。这次活动中登场的 76 件拍品共售得 1670 万 英镑，约合 2570 万美元，大多数拍品成交价格低于预期，且有约 26% 的汽车未售 出。 重组登场的 1928 年产宾利。 此次总成交额远低于加拿大拍卖公司 RM 去年 9 月在伦敦的同类拍卖会中取得的 2200 英镑的成绩 （2 月 18 日，苏富比支付 3070 万美元购得 RM 拍卖行 25% 的股 份。）本次流拍比也高于此前，且正式开始之前就有不少买家降低了自己的保留价 格，或者压根没有提供数额。此次大约 23 件拍品为 1987 年版 CCobra Mk IV 变速 跑车，最终成交价为 61600 英镑 （含手续费）远低于此前估计的 120000 英镑。 Simon Kidston 是一位来自日内瓦的经销商，去年 12 月创办了古董车指标网站 ，“人们开始脚踏实地，虽说仍有一些买家志存高远。人们意识到一旦经济 出现问题，他们会在财务方面遇到大麻烦。” 近年来，顶级古董车市场一直被法拉利经典跑车占据，主要为 50 年代到 60 年代生 产。举个例子，1958 年产法拉利 250GT Berlinetta Competizione 跑车曾问鼎“环法汽车 赛”，之后比赛成绩平平，但已恢复原始的 263 b.h.p. 引擎。最终成交价格为 480 万英 镑，略高于此前估计的 450 万。 2013 年，英国汽车市场研究公司 H GI （Historic utomobileGroup International）公布 的顶级拍卖指数，经销商顶级收藏类汽车销售增长 46.75%；到 2014 年为 15.6%；而 今年截至 8 月底，仅为 8%。 H GI 指数创始人 Dietrich Hatlapa，和其他古典车市场观察家一样，认为近年来出现 的高增长率主要是因为北美、欧洲各国央行推行量化宽松政策和低利息率，富裕阶层 因此获益。“当下市场确实在下滑。前几年人们愿意拿出资产的 10% 投入古董车市 场，并且确实看得到价值不断上涨。而后会将相关投入资本提高到 15% 到 20%。可 惜这种全球流通的局面已不复存在。” 上个月在加州蒙特雷举行的汽车拍卖会上，这种下滑势头已然十分明显。据密歇根从 事古董车评估、保险的公司 Hagerty 提供的数据，上个月 RM 苏富比领头拍出共计 1.672 亿美元，一辆 1964 年产法拉利 250LM Coupe 创造了当周最高价 1760 万美元。 最终累计所得为 3.968 亿美元 （包括 RM 苏富比、Gooding Co.、Bonhams、 Mecum、Russo Steele 以及 JR 等拍卖行参与），相比 2014 年 8 月同类拍卖会 4.281 亿美元的成交额低了 7.9%。 古董车拍卖市场环境单一，永远都是中年男人的天下。所有的买家似乎都熟谙车辆的 精确历史背景、现状以及每一样拍品的价值，除非出现罕见的拍品，很难有任何惊喜 可言。 Kidston 认为，“市场的活力正在发生变化，如果真有稀世珍宝，买家还是愿意出好价 钱，否则大家宁愿继续观望。 9 月 5 日，邦瀚斯 （Bonhams）拍卖行以 330 万欧元卖出一辆 1972 年产未来主义大师 Giorgetto Giugiaro 设计的玛莎拉蒂概念车 Boomerang，其成功之处恰恰在于车辆罕见 的款型。这算是该行首场拍卖会的巅峰之作，情形类似于法国尚蒂伊举办的 rts Elegance 汽车嘉年华。 同一天，在英国汉普郡 Beau