第八章驼峰信号.pptVIP

调度计划与执行过程的互动 1. 调速作用 (1) 间隔调速：调整后行车辆速度，使之与前行车保持必要间隔。 六、驼峰调速 (2) 目的调速：调整车辆溜行速度，使之溜到调车场指定地点，或与停留车安全连挂 。 六、驼峰调速 2.基本调速模式 减速器 → 定点式 2J 3J 4J 减速顶 减速顶群 1J 1J 2J 3J 六、驼峰调速 2.基本调速模式 2J 3J 4J 减速顶群 1J 1J 2J 3J 减速器 — 减速顶 定点连续式 → 减速器 → 定点式 六、驼峰调速 2.基本调速模式 减速器 — 减速顶 定点连续式 → 减速顶 连续式 → 减速器 → 定点式 2J 3J 4J 1J 1J 2J 3J 六、驼峰调速 第二节 编组站自动化 一、驼峰机车遥控 由司机瞭望地面主体信号显示后，手动控制机车进行推送作业及速度控制。效率低、同自动控制系统不协调。 推峰机车遥控，根据实际溜放作业随时调整推峰速度，以适应自动化系统的发展。根据速度控制指令传送的方式不同，分为移频机车遥控和无线机车遥控。 1.机车遥控系统现状 一、驼峰机车遥控 2.移频机车遥控系统 由地面移频发送设备和车载设备组成。地面移频发生设备安装在到达场信号楼和调车场信号楼，根据地面联锁条件，