案例在我国海洋运输保险条款(C.I.C)教学中的运用.pdfVIP

《国际商务研究 2007 年第4 期 票møTf我国iB洋运输僻主案翻 (C.I.C) 毅亨由的运用* 高运月生 摘 要:本丈通过笔者对我国海洋运输保险条款教学过程中碰到的问题，探索 如何运用案例未提高学生对海运保险扣识的掌握和运用能刁，同时对于案例选 取、教学组织及其提高学生学习主动性方面提合自己的一些看法。 关键询:中国保险条款; 案例4史学;启示 中国分类号: F140.4 文献编码:B 文章编号: 1006-1894(2007)04-0054-05 我国海洋货物运输保险条款 (Ocean Marine Cargo Insurance Clause) 简称为中 国保险条款 (C.L C- China InsuranωClause) ，是中国人民保险公司在 1981 年修订的保 险条款，起摞于英国劳合社保险市场制定的全球采用最为普遍的英国协会货物保险条款(1. C. C-Jnstitute Cargo Clauω) 等。由于采用 CIF 贸易术语出口或采用 FOB、 CFR 贸易 术悟进口时，由我们自己来办理保险手续，通常优先选择的还是中国保险条款。 在笔者长达 十几年的国际贸易教育和实践工作中，感受颇深的是我国海洋货物运输保险条款的内容理论 性强，且大多数学生没有实际的操作经验，理解起来具有相当难度。 对于相对晦涩的知识，要是照本宣科的讲解，不仅学生不容易领会核心内容，且教学效 果也不会好。笔者尝试采用启发式案例教学，先利用针对性的案例提出问题，引起学生的兴 趣，然后让学生一边看书， 一边思索案例，结合案例大家可以相豆讨论，再提问不同的学生 来谈族对案例的理解。刚开始学生都不知道如何分析，找不到切入点，但是随着几个学生发 表一些观点，是非曲直也慢慢变得清楚。最后老师再做一些补充讲解，把关键点和学生没有 能够考虑周到的地方讲出来，学生就能够对知识的掌握更加透彻，也能够把理论知识和实际 的工作相结合。但是这样就必须要有一定的技巧，案例一定要有代表性。 卢、 2草例掺筝在我活争鱼ì!t C.I.C~茄院弟和55回击嚣事~悦于字伊 中国海洋运输保险条款所保障的凤险、 风险形成的损失和保险的险别之间存在明显的 内在逻辑联系，同时很多学生对基本险下的仓至仓条款也有一定程度上的民解。 本文利 用案例对C. I. C 保险条款进行针对性的分析，以增进学生对该部分内容的理解和掌握。 ·本文是2006 年度 k海市重点学科《国际贸易实务P 课程建设阶段性成果。 万方数锯- 《 国际商务研究) 2007 年第4 期 1 .海上货物运输凤险、海捆与保险险别之间的关系 在海运保险中风险、 风险造 成的海捕和保险险别之间有着非常峦切的内在联系。 海运!晓巾凤险分为海上凤险和外来风 险，海上风险又可以分为由于自然灾害和意外事故而引起的，外米风险又可以分为一般外 来风险和特殊外来风险。在学习中区分意外事故和自然灾害引起的单独海损非常重要，因为 C. 1. C中乎安脸又被称之为单独海损不赔险，但仅仅是指由于自然灾害而引起的单槐海搁在 拉保平安险的情况下通常保险人是不赔的。 案例 1 :我自一批拖拉机I:Jj 口至坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆， 投保的是C. r. c 的平安 院， 途中遭遇随凤把货轮. .边的200 多台拖拉机卷入海巾， 此时船舶发生严重倾斜， 船长为 了船货的共同安全，下令把船另外一边拖拉机中的1 00多台也抛人海中。问保险公司对于货 物损失赔偿的情况? 本案例中若没有其他前提条件，保险公司仅仅赔偿人均抛入海中的 100 多台拖拉机， 因为该海损属于共饲悔损，而被跑风卷人海中的属才二自然灾害引起的单独海损，通常情况下 不属于平安险所保障的泡回. 案例2. 我罔一批货物投保的 C. 1. C 平安险，在运输途中船舶起火，船长为了救火 而下令向货物喷水，事后发现货物中 150箱被火烧毁，而另外5ω箱货