第六章_际货物运输法.ppt

12. 《汉堡规则》规定的承运人对每件或单位货物的赔偿限额为( C)。 A 100 英镑 B 1000 法郎 C 835 特别提款权 D 835 美元 13. 用提单调整承运人、托运人之间关系的运输方式是( A)。 A 班轮运输 B 航次租船运输 C 定期租船运输 D 光船租船运输 14. 航空运输的国际公约是( D)。 A 《海牙规则》 B 《维斯比规则》 C 《汉堡规则》 D 《华沙公约》 15.在信用证支付方式中，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，银行一般只接受（A）。 A．清洁提单 B．不清洁提单 C．转船提单 D．运费到付提单 16.我国至今为止参加了下列哪个有关提单运输的国际公约？（D） A.《汉堡规则》 B.《维斯比规则》 C.《海牙规则》 D.以上都未参加 17. 《联合国国际货物多式联运公约》迄今（B）。 A．已经生效 B．尚未生效 C．正在拟定中 D．已经颁布 什么是提单？提单的法律性质有哪些？ 装船提单和备运提单？哪种更容易接受？为什么？ 什么是清洁提单和不清洁提单？ 保函是什么？效力如何? 关于提单的三大公约对于承运人的责任期间是如何规定的？ 关于提单的三大公约对于承运人的赔偿限额是如何规定的？ * * 1.不能确定损害发生的区段的，实行统一责任；能够确定损害发生的区段的，适用调整该区段的法律的规定。 不合理绕航的法律后果 不合理绕航在英美法中属于根本违约行为 在《海牙规则》中，不合理绕航承运人不享有除外责任、单位责任限制和一年诉讼时效等保护。 法律意义上的绕航（非地理意义上的绕航non-geographic deviation） 在美国法中，无单放货、未经申明从事的甲板货运输，超载等，由于他们和绕航都属于根本违约（fundamental breach of contract），具有相同的法律后果，因此也称为非地理意义上的绕航。 案 例 美国某公司以航次租船合同租用某船将茶叶从中国运往美国。在航行过程中，承租人接到另一港他人的求救信号，于是绕航救起两名落水渔民。在返回原航道途中突遇风浪，部分茶叶因进水而受潮。 问：此项损失是否由承租人负责？为什么？ 4.承运人的义务－合理速遣 合理速遣要求承运人及时开航并尽快完成航次，将货物运至目的港交给收货人，没有不合理的延误。 《海牙规则》并未直接规定迟延交货，英国法实务认为迟延交货的责任已经包含在妥善和谨慎管理货物的义务中。 《海商法》第50条： 货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。 除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。 除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。 承运人未能在本条第一款规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。 5.承运人的义务—交货 承运人在目的港把货物交给提单载明的收货人，是运输合同中承运人的当然义务。 《海牙规则》没有直接规定承运人的交货义务 根据《海商法》第86条的规定，在无人提货或者收货人迟延、拒绝提取货物时，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。是为拟制交付。 （二）承运人的责任 1.责任范围 《海牙规则》—“钩到钩” 《汉堡规则》—“接到交” 《海商法》 集装箱运输为“接到交” 传统杂货为“钩到钩” 2.免责事由 《海牙规则》 (a)船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。 (b)火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外。 (c)海上或其它通航水域的灾难、危险和意外事故 (d)天灾。 (e)战争行为。 (f)公敌行为。 (g)君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押 (h)检疫限制 (i)托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为 (j)不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂、停工或限制工作。 (k)暴动和骚乱。 (l)救助或企图救助海上人命或财产。 (m)由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏。 (n)包装不善。 (O)唛头不清或不当。 (p)虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。 (q)非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏，既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 《海