航空气象2 - 国立成功大学航空太空科技研究中心.ppt

蒲 金 標 Chin-Piao Pu 台灣彰化田尾 定居台北市 中國文化大學氣象理學博士 民航局飛航服務總台 副總台長 中國文化大學大氣科學系和地理系兼任副教授講授 航空氣象學和普通氣象學 國立台北師範學院 數理系兒童英語系兼任副教授 講授 地球科學導論 .tw/cppu/ E-Mail: cppu@.tw TEL: 02-8770-2103 一、前言 1903年12月17日萊特兄弟 人類史上第一次以機械動力飛行 飛機的問世? 縮短時間和空間距離 ? 改變地緣關係 飛機?最重要的交通工具之一 萊特兄弟(Orville Wright Wilbur Wright) 1903年12月17日，於美國北卡羅來納州的吉蒂霍克地方，在五位見證者面前，成功的實現人類首次的動力飛行，當日前後共試飛了四次 第一次是由Orville Wright駕駛，飛行了120呎；稍後由兄弟倆輪流駕駛，其中最遠的一次由Wilbur Wright操控，在空中滯留了59秒，飛行了852呎 該機於1948年由英國倫敦科學館運往美國，如今被永久地保存在美國華盛頓DC國家航空博物館 航空工程 集合各有關科學的結晶 1. 空氣動力學之探討和應用 2. 高效率渦輪噴射引擎之發展 3. 新合金航空材料之推出 4. 航空電子工業之興起 5. 電腦化的設計 6. 生產和管理程序的廣泛應用 大氣狀態 航空初期與現今所遭遇大氣狀態類似 ?甚至有些特殊的危險天氣現象 ?反而更嚴重威脅今日高性能飛機的飛航安全 ?更突顯航空氣象對飛機操作和飛航安全的重要性 飛行之基本理論 四種飛行要素? 1. 飛機總重量(weight) 2. 飛機透過機翼所產生之舉升力(lift) 3. 飛機向前飛行所產生之空氣拖曳力(drag) 4. 飛機引擎所產生之推進力(thrust) ?航空氣象主要任務 purpose of aviation weather 保障飛航安全 (enhance aviation safety) 提高飛機效率 (efficiency and capacity) 不同氣象條件 ?有效運用航空技術 ?順利完成飛航任務 充分利用有利的天氣 避開不利的天氣 預防和減少危險天氣的危害 ?飛行三階段( 3 phrases in an aircraft flight) 起飛 ( take-off ) 巡航 ( in-flight ) 降落 ( landing ) 航空氣象資料 ?直接影響每個階段之操作 ?影響飛行的氣象要素(effects of weather on aircraft) 地面風,高空風 ( surface and upper wind ) 溫度,氣壓,密度 ( temp. ,pressure, density) 降水,雷雨,飛機結冰(precipitation,thunderstorm, aircraft icing) 濃霧,能見度,雲幕高(heavy fog, vis.,ceil.) 垂直風切,高空亂流,晴空亂流(vertical wind shear, turbulence, clear air turbulence) 塵暴,沙暴(dust-storm, sand-storm) ?垂直風切  ( vertical wind shear) 兩個不同高度間 ? 風速有很大的改變(between one level and another the change in wind velocity) 下降時風速突減(descending into decreasing wind speeds) ? 飛機未抵達跑道而墜毀(aircraft undershoots) 下降時風速劇增(descending into increasing wind speeds) ? 飛機衝出跑道(aircraft overshoots) 爬升時風速突減(climbing into decreasing wind speed ) ? 飛機爬升角度減小 (angle of climb decreases) 爬升時風速突增(climbing into increasing wind speed ) ? 飛機爬升角度增大(angle of climb increases)