东常高速澧水大桥通航论证.pdfVIP

第33卷第4期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33 No．4 2007年12月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．20o7 文章编号：1008—844X(2007)04—0120—03 东常高速澧水大桥通航论证 祖小勇‘，刘难先 ，颜家训 ，曹永港 (1．长沙理12大学水利学院，湖南 长沙 410076； 2．湖南省航务管理局，湖南长沙 410005) 摘 要：在对东常高速澧水大桥桥位河段自然条件和该桥的建设规模及结构形式分析的 基础上，以确保高速公路总体布局、澧水及道水航道通畅为前提，对该桥的结构、航线选择进行 论证优化，为桥梁建设及设计单位提供合理建议。 关键词：澧水大桥；通航；净空；论证 中图分类号：U 6 文献标识码：A 1 概述 表1 桥区通航水位表 m 澧水位于湖南西北部，道水是澧水支流。二广 高速澧水大桥位于澧县与津市之间的宋家渡附近， 在澧县垸东端跨越澧水和道水。由于该桥横跨澧 水，桥位选择首先应综合考虑地形、地貌、水文、地 注：道水是季节性通航河流，有水则通，_兄水则停，不存在最 质、通航等情况。其次，因该桥位控制着高速公路的 低通航水位问题。 路线线位，桥位选择应在考虑高速公路总体布局和 高46 rfl，右堤顶高44 rfl，在两岸大堤控制下，桥区河 建设的需要，同时在建设投资上应尽可能降低工程 段岸线固定平顺，河段枯水水面宽达380 rfl，洪水水 造价¨J。从实际确定的桥位看，大桥跨越道水(Ⅷ 面宽达820 rfl，枯水时水流流速为0．74 m／s。由于 级航道)时桥轴线法线方向与水流流向夹角过大， 大桥桥位正处在澧水干流和道水支流的交汇口上。 不利于通航。 水流和泥沙运动特点复杂，河床变化幅度较大。河 桥位桥型方案I：工可报审方案桥长1 946 rfl， 床演变的根本原因是输沙不平衡。在交汇口的局部 引桥长1 464 rfl，桥型方案为预应力混凝土连续梁， 河段上，干支流的来水来沙不平衡，有的年份还产生 桥跨组合为40 rfl+60 rfl+3×90 rfl+60 rfl+40 rfl， 干支逆流和支干横向输沙。洪水期，两股水流相互 最大主跨90 1TI。桥型方案Ⅱ：工可修改方案桥长 顶托，使得流速减小，水流挟沙能力减弱，泥沙在河 2 336 rfl，引桥长1 445 1TI，桥型方案为预应力混凝土 连续梁，主桥采用5×78 rfl跨径。 口段大量淤积，形成支流河口浅滩。澧水于支流洪 水期出现不一致，干支流洪水的先后顺序，决定着浅 2 桥区自然条件分析 滩的位置。支流洪水期为3～7月，干流洪水期为4 2．1 桥区河段水文条件 ～ 8月。每年3月份，道水开始涨水时，最大水流流 根据津市水文站1992年～200