中小城市公路客运枢纽布局规划研究.pdfVIP

《江苏交通科技》2007年 第4期 中小城市公路客运枢纽布局规划研究 陈颖雪 (同济大学交通运输工程学院 上海 210804) 摘 要 基于中小城市公路客运枢纽布局规划缺少理论支持的现状，本文根据中小城市发 展的动力机制，将中小城市分为3大类，提出布局规划的原则，分析各种影响因素，探讨不同 类型中小城市的布局要点，最后，提 出适合我国中小城市的选址方法。 关键词 公路客运 枢纽 布局 规划 我国正处于快速城市化阶段，公路客运出行需 目前国内还没有形成关于中小城市公路客运枢 求的增大和出行结构的多元化对中小城市的公路客 纽的统一概念 ，国际上也很少有针对 中小城市公路 运枢纽体系提出了更高的要求，其布局的合理性对 客运枢纽的界定。本文对中小城市客运枢纽的界定 城市 自身的发展以及对中心大城市的支持作用、对 为：中小城市公路客运枢纽作为中小城市对外客运 周边农村的辐射作用有着重要影响。然而县城和重 枢纽的一种重要形式，是中小城市内部道路客运交 点镇的客运枢纽建设通常缺少规划，存在着发展盲 通与对外公路客运交通的重要衔接点，为中小城市 目、布局不合理、功能不明确、规模不适宜等问题，一 的内外交通衔接提供运输组织、中转换乘、辅助服 定程度上阻碍了客运系统的组织效率及城市化的健 务、通信信息、中介代理的基础设施。 康发展。由此本文在前人研究的大城市客运枢纽布 2．2 中小城市公路客运枢纽布局规划原则 局规划基础上，结合中小城市的特点，对中小城市公 公路客运枢纽布局的合理性决定了整个枢纽系 路客运枢纽布局规划作了初步探讨。 统乃至整个公路客运系统运作的效率，同时会对城 1 中小城市的分类 市的用地布局形态以及城市社会经济和环境的可持 根据 “分类能体现出不同类型中小城市的交通 续发展产生较为深远的影响。所以，对城市公路客 特性及影响因素”的原则，本文按照中小城市形成 运枢纽的布局与选址的研究，应当从更科学、更理性 的动力机制，将中小城市划分为3大类，即： 的角度出发，遵循一定的原则：(1)支持城市功能特 (1)独立发展型：是指主要依靠本地生产要素 性原则：城市的功能特性一定程度上决定了公路客 的投入来推动经济发展的城市。特点是区位条件较 运枢纽的布局规划，公路客运枢纽的布局规划反过 差，多为内陆欠发达地区小城镇，对外联系少，经济 来又作用于城市，一定程度影响着城市的功能特性； 发展属于封闭式的自循环 。 (2)区域性原则 ：为实现整个区域发展的协调性统 (2)外力带动型：是指以外向型经济为主导推 一 性，规划应该从区域的角度出发；(3)引导需求、 动中小城市的工业化和城市化的城市。特点是区位 适度超前的原则；(4)“无缝衔接”的原则；(5)以人 优势明显 ，所在地区与外界联系密切。 为本的原则；(6)利用现有场站的原则。 (3)资源促进型：是指经济发展主要依靠本地 2．3 中小城市公路客运枢纽布局规划影响因素 的自然资源或本土地方特色的产业带动的城市。特 公路客运枢纽布局规划时普遍需要考虑的因素 点是所在地区与外界联系密切，吸引全国乃至国外 有 ：公路客流集散点的分布、各集散点的公路客运交 的大量客流。 通需求、规划枢纽站的腹地 (腹地指其可以服务到 2 中小城市公路客运枢纽布局规划原则