飞机燃油系统28章.pptVIP

28章燃油 2012年28章燃油系统二次故障共计16次。主要是大翼油箱交输活门开和中央油箱泵低压故障。 经过41QA(42QA)激励接触器35QA(36QA)，使三相交流电正常给中央油箱燃油泵12 37QA(38QA)供电。由于中央油箱燃油泵供油压力大于大翼油箱燃油泵供油压力，所以中央油箱燃油泵优先给相应发动机供油（sequence valve)。 2. 发动机启动自动供油逻辑 满足条件：CTR TK 250KG； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO； 任一台发动机启动程序。 功能实现：当发动机启动时，EIU1(2)激励中油油箱燃油泵继电器51QA(52QA)，触发120秒延时器工作，从而断开41QA(42QA)的地信号，使28VDC控制电流通过燃油泵开关电门33QA(34QA)，经过41QA(42QA)激励接触器35QA(36QA)，使三相交流电正常给中央油箱燃油泵12 37QA(38QA)供电工作120秒。 3. 缝翼放出中央油箱供油关断逻辑 满足条件：任一发动机不在启动过程中； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO； SLAT EXTENDED ≥ 16°； 功能实现：当襟翼放出，前缘缝翼大于等于16度时，SFCC1(2) 提供一个地信号通过51QA(52QA)激励41QA(42QA) ，从而使得41QA(42QA) 断开经过燃油泵开关电门33QA(34QA)去35QA(36QA)的28VDC控制电流，使中央油箱燃油泵12 37QA(38QA)断电停止工作。 4. 大翼油箱满中央油箱供油关断逻辑 满足条件：任一发动机不在启动过程中； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO； 大翼油箱满； 功能实现：当大翼油箱内侧FULL LEVEL 传感器（ 27QJ1/2、23QJ1/2)都湿，FLSCU给52QA/51QA继电器地信 号。使42QA/41QA继电器吸合，从而断开中央油箱电动泵供 电。大翼油箱内侧UNDERFULL传感器任一一个干时，中央 油箱泵重新开始工作。 5. 中央油箱低油量自动保持关断逻辑 满足条件：CTR TK 250KG； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO。 功能实现：当中央油箱低油量传感器21QJ(22QJ)感受到中央油箱低油量时，FLSCU 1(2) 内部中央油箱低油量电门在“LOW”位，此时继电器49QA(50QA)通过45QA(46QA)获得地信号被激励，中央油箱燃油泵在此状态持续工作5分钟，并且中央油箱燃油泵低压警告被抑制； 45QA(46QA) 5分钟延迟后激励，此时28VDC控制电流通过中央油箱模式选择电门48QA，经过45QA(46QA)使中央油箱燃油泵锁继电器67QA(68QA)激励，这时67QA(68QA)提供给41QA (42QA) 一个地信号使其激励。 这样， 41QA(42QA) 断开经过燃油泵开关电门33QA(34QA)去35QA(36QA)的28VDC控制电流，使中央油箱燃油泵12 37QA(38QA)断电停止工作。 45QA(46QA) 5分钟延迟后激励，中央油箱加油活门控制继电器17QU通过67QA(68QA)给45QA(46QA)一个常地信号，使锁继电器67QA(68QA)锁定在激励状态，使41QA (42QA)保持激励，中央油箱泵锁在关断状态。 复位锁继电器67QA(68QA)可以执行一下任一动作： - 打开加油/放油控制面板接近门192MB； - 中央油箱模式选择电门选择“MAN”； - 重至跳开关47QA。 6. ATUO FEED FAULT 逻辑 满足条件：任一大翼油箱油量5000KG； 中央油箱油量250KG； 不在加油； 功能实现：以上条件满足自动加油故障灯(MODE SEL 电 门）点亮，伴随ECAM警告ATUO FEED FAULT 中央油箱泵低压警告分类 中央油箱油量250KG 一、中央油箱油泵工作 优先考虑低压电门、泵本体故障 二、中央油箱油泵不工作 优先考虑36QA/35QA继电器故障 此类故障伴随ATUO FEED FUALT信息 中央油箱油量远小于250KG 油量远小于250KG，说明中央油箱低压5分钟抑制逻辑正