乘用车座椅总成（征求意见稿）编制说明.PDFVIP

乘用车座椅总成 （征求意见稿） 编制说明 1 任务来源 本标准修订计划由中华人民共和国工业和信息化部提出、国家标准化管理委员会批准下达，项 目编号为2013-2057T-QC，项目名称《乘用车座椅总成》，项目性质为推荐性汽车行业标准。 2 标准制定的目的和意义 2005 年以来随着中国汽车行业迅猛发展，推动了中国国家汽车标准不断地更新，汽车座椅标 准也随之不断地更新。如GB14167-2013 （汽车安全带安装固定点、ISOFIX 固定点系统及上拉带固 定点） ， GB14166-2013 （机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX 儿童约束系 统），GB15083-2006 （汽车座椅系统强度要求及试验方法），GB11550-2009 （汽车座椅头枕强度要 求和试验方法），GB11551-2014 （汽车正面碰撞的乘员保护），GB11552 –2009 (乘用车内部凸出物)， GB27887-2011 （机动车儿童乘员用约束系统）。2011 年9 月，发布了用于指导终端消费者购买车辆 的CNCAP （中国新车评估程序）。QC/T740-2005 标准发布于2005 年，随着汽车座椅功能的扩大及 中国国家标准的不断修订，此行业标准的内容越来越落后，不能成为指导汽车座椅行业发展的指南 针。标准中对整椅的外观，护面外观，外露塑料件外观、头枕外观等要求不明确，对座椅正面碰撞， 后面碰撞中撞车的波形要求过低，没有提及低速后撞的座椅鞭打内容，试验中座椅的摆放位置没有 详细的说明，还缺少座椅前倾和高度调整功能及疲劳试验、腰托调节功能及疲劳试验、地图袋功能 及疲劳试验、通风功能试验等要求。修订后的标准涵盖了所有最新的国家标准内容及汽车行业标准 内容，还增加了CNCAP 中座椅鞭打试验的内容（低速后撞），进一步严格要求座椅正面碰撞，后 面碰撞的撞车波形，试验中座椅的摆放位置，增加了座椅前倾和高度调整功能及疲劳试验、腰托调 节功能及疲劳试验、地图袋功能及疲劳试验、通风功能试验等要求，同时还对座椅的外观，护面外 观，外露塑料件外观、头枕外观等提出了具体的要求。 3 标准制定过程 本标准由长春-富维江森自控汽车饰件系统有限公司、东风汽车公司、中国第一汽车股份有限 公司、上海延峰江森座椅有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）、中国质量认证中心、中 汽认证中心、丰田纺织（中国）有限公司、东风商用车有限公司、东风李尔汽车座椅有限公司、泛 亚汽车技术中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司、上海机动车检测中心何天津汽车检测中心 等单位共同起草。起草组成立前、后多次召开会议，讨论及拟定标准内容。本标准的主要工作历程 如下： 2013 年4 月，长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司作为牵头单位向中国汽车标准化技术 委员会车身分标委提交了“修订QC/T 740-2005 标准”的立项申请 2013 年4 月，获得了中国汽车标准化技术委员会车身分标委的批准。 2013 年4 月-12 月，长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司内部成立了标准修订工作组， 对标ECE，FMVSS，EuroNCAP， IIHS , IIWPG、GB 的最新标准内容，借鉴国外先进企业（如大众、 马自达、丰田、通用、福特等）的开发性试验，结合中国主流汽车（红旗系列、奔腾系列、大众系 列、丰田系列、马自达系列）座椅产品的性能，初步起草了修订标准的草案，同时根据草案修订内 容，做了大量的标准开发性试验。 2014 年1月长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司作为修订标准第一起草单位参加了由中 华人民共和国工业和信息化部组织的标准立项答辩。 2014 年1 月工信部以工信厅科[2013]217 号文，下达标准修定计划。 2014年11月召开第一次修订组会议。在本次会议中首先明确了标准修订组的成员单位，同时确 立了标准的内容框架。与会人员针对QC/T 740-2005标准存在的问题及与当前国家标准的更新内容 的情况进行了讨论，再次肯定了修订QC/T 740标准的必要性。同时在本次会议上，基于第一起草单 位长春富维-江森自控汽车饰件系统有限公司提出的标准修订目的、思路和草案内容进行了初步的 讨论，确立了标准草案框架。 2015 年 1 月召开第二次修订组会议。此次修订的标准草案匹配当前最新的国家标准内容及汽 车行业标准内容，还增加了CNCAP 中座椅鞭打试验的内