三背回填通病防治措施与处理方法.doc

双永高速三背回填质量通病预防方案 一、地质概况 双永高速A18合同段主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。本段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。第四系堆积物主要有第四系全新统冲积洪层（Q4al+pl），第四系坡积层（Qdl）和第四系残积层（Qel）。局部零星分布有第四系全新统人工堆积层。本合同段前段多以粉砂岩、泥质粉砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩的软质岩为主，隧道穿越区大部分为软质岩，对隧道的建设较为不利；本合同段的后段广泛分布为花岗岩，为硬岩，有利于工程建设。 二、常见三背回填施工质量通病 “三背”回填指的是桥台台背、涵台涵背和挡墙墙背的回填。在施工过程中如果不注意三背回填质量，普遍存在通车后发生桥头跳车、挡墙背后填方沉降量大、涵洞八字墙推移、在“三背”地方路面早期损坏等质量通病。 三、常见三背回填施工质量通病形成的原因 （一）、道路与结构物接头地段，桥涵基底一般都做了加固处理与地基承载力控制，而路基基底一般设计上未提出特殊处理和承载力的要求，或施工单位对特殊路基处理处理不当，往往会出现两者沉降不均匀。 （二）、不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求，使压实不均，沉降不均。 （三）、碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密实。 （四）、与路基、锥坡等施工不同步。致使已经压实的填料下滑、侧移、沉陷，甚至会导致路面的纵、横向裂纹、下塌等严重病害。 （五）、对高填方台背回填完工后的沉降期重视不足，对不同地质、水文状况地段如何缩短沉降期的措施不力。 四、“三背”回填的施工控制措施 1、定人、定岗、定责，项目部指定专人负责台背回填的质量控制，并签订质量责任状； 2、台背填筑前必须认真清理植被及施工垃圾必须全部清理干净，并对原地面挖成台阶形式。 3、回填材料：要求用透水性良好的砂砾土或其它更适合的填筑材料，填料粒径最大不能超过10cm，塑性指数应小于12； 4、压实机具与松铺层厚度：每层松铺层厚度须控制在15cm以内，采用在台背上划线的方法控制松铺层厚度，每层施工须拍照记录，并逐处建立专门档案；施工机具要求承包人配备专门用于台背回填的小型压实机械，确保密实度。 5、 台前、台背必须同时填筑，防止因不平衡加载造成基础推移； 6、每层进行压实度检验，压实标准：96%； 7、同时应注意台背回填与正常路基填筑之间衔接的压实度。 8、处于软基路段的桥台、涵洞、通道采用反开挖法施工，以减小施工后沉降。在软基处理完成后进行加载预压，待沉降稳定后再开挖快速进行构造物的施工。 9、5米以上的高挡墙墙背回填完成后必须进行沉降观测，待沉降结果符合规范要求，经监理工程师复核审查后，方可进行下道施工。 10、 台帽必须待填土完成并稳定后施工； 11、 及时安排护坡、锥坡的施工。 五、“三背”回填的质量控制 （一） 为了确保三背回填的工程质量，应根据公路施工及验收标准，并结合沿线水文、地质、材料等实际情况，制定三背回填的施工方案。 （二） 台背回填的控制要点如下： 1、施工准备 三背回填施工应作到以下“五专” （1）、专门的队伍。项目部根据工程具体情况，安排一支熟悉三背回填要求的稳定的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工并配备相应的机手、施工员、质检员和民工队伍。 （2）、专门的设备。项目部配置专用的成套压实机械和小型压实机具（严禁采用人工打夯）。 （3）、专门的材料。未经监理工程师认可的材质，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得进场。 （4）、专门的资料。台背回填施工应采用双永公司要求的表格，记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档。 （5）、专门的现场施工人员的资料报监理员、监理、总监办、业主与质检部门作为质量责任备查。 此外，台背回填前作好施工前的排水，确保施工中不留积水。 2、施工要求 （1）、回填范围： 台背填筑顺路线方向长度顶部距离翼墙尾端不小于台高加2m，底部距离基础内缘不小于2m，涵洞填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。且必须满足当L+2小于桥头搭板长度时回填范围必须保证在搭板宽度范围内，并保证在台背范围内的回填材料应相同。 （2）、填方路段台背回填路基必须挖成台阶，台阶宽度不小于1M ，每级台阶高不大与0.6m，台阶顶应做成2%——4%的内倾斜坡，在填筑前台阶应用压路机压实，属于开槽或填方段施工的构造物台背回填路基可不挖台阶，但必须作成1：0.5以上的仰斜面以便于机械压实。 （3）、离台身50cm范围内用小型机械震动夯实，夯实不留缺口，离台身50cm范围外用18吨以上压路机碾压，并确定最佳施工组织方法、压实厚度、压实遍数等，确保达到台背回填压实度要求 盖板涵及盖板通道、梁桥U型桥台待上部安装完成后方可进行回填碾